Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Bonjour à tous
Meilleurs voeux aéronautiques pour 2020, avec une belle météo partout !
Nous envisageons l'achat d'un Citius, mais il nous a été dit que la masse réelle était assez éloignée des 307 kg annoncés avec parachute. Est-ce qu'un propriétaire ayant pesé sa machine pourrait me dire quelle est le poids qu'il a trouvé ?
Merci d'avance

Il peut y avoir de grosses différences d'un appareil à l'autre, la seule façon de connaitre la masse réelle d'un ULM est de le faire peser devant soi....

OK merci ICARE 1951, je vais faire comme ça.

Bonjour, futur breveté je lorgne aussi du côté du Citius, cependant le Savannah S me titille un peu.
A la louche, 20000€ d'écart à équipement similaire sauf le freinage Beringer qu'à priori on ne peut pas avoir sur le Savannah (vous me confirmez?) c'est vrai qu'il y a de quoi réfléchir...
Actuellement je vole sur un Tecnam P92 echo II qui semble être le top du top en ailes hautes pour voyager (vous confirmez aussi?) mais dont le prix est prohibitif pour ne pas dire déconné!
Je pense que le Citius est un intermédiaire entre le Tecnam et le Savannah mais j'avoue ne pas bien appréhender la différence réelle Savannah/Citius/Tecnam aussi votre aide et votre expérience serait la bienvenue pour le novice que je suis...

Hi.
Puisque ce post est déterré, je vais faire une petite mise au point sur mon post précédent.

Je disais qu'on ne pouvais pas lâcher le manche... bon après la pose d'un petit flettner sur l'aileron bâbord et la suppression d'un ressort dans la dérive... il n'est plus nécessaire de toucher à quoi que ce soit en croisière par temps calme. Je m’ennuierais presque (Nan j'déconne).