révision et travaux sur le FK9 M3

[first to fly]

J'ai commencé la peinture des petites pièces et de l'extrado des ailes.

[first to fly]

préparation des caches pour les décos du fuselage.

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[bebe44]

Ça va être beau !!!
Maintenant il faut avoir le doigt léger sur la gâchette du pistolet à peinture.
C’est ce dont je n’ai pas su faire par le passé
Tu as les ailes repliables sur ton FK9, c’est un bon atout.
Tu vas avoir un FK neuf

[Ramel]

[bebe44]

En ces temps de fortes pluies et l’utilisation de piste en herbe, la terre a tendance à se fourrer dans les carénages de roues.
Je viens de faire cet après-midi un premier vol sans ceux-ci , remplacés par des bavettes en arrière de la roue.
L’esthétique en prend un mauvais coup, la masse s’en trouve mieux mais quid des performances ?
Je n’ai pas trouvé, pendant ce vol, une détérioration des performances de vitesses , mais il faut faire d’autres vols de confirmation.
Ce qui est sensible c’est l’absence du carénage de la roue avant, carénage terminé avec un plan vertical.
La direction m’a semblé plus agréable en virages, plus homogène.
Ce sera à confirmer, il faut savoir que la roue demeure actionnée en vol, elle est solidaire des palonniers.

[Bob01]

Sur un DR400, vitesse de croisière 200-210 km/h, on considère qu'enlever les 3 carénages fait perdre 10-15 km/h maxi !

[Marc B]

@BEBE44
De mémoire, tu ne perds pas grand chose en croisière.
Tu est 40km/h en dessous des perfs d'un DR400 et la trainée est fct du carré de la vitesse. Tu ne seras donc pas trop pénalisé sauf pour les projections.
Marc

[first to fly]

Ce matin nettoyage des charnières de portes et montage de boitiers pour les phares d'atterrissage sur les caches du haut des haubans.

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[first to fly]

apprêt garnissant sur les caches et fin de la peinture sur l'extrado des ailes

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[bebe44]

Pour être complet, je vole le plus souvent à 150 km/h à 4400 tr/min.
Maintenant, il faudra faire des essais à 4800 et 5000 tr/min. pour être complet.
Pour revenir au travail de Frédéric, même si les carénages ne sont pas d'une grande amélioration aérodynamique, je crains en voyant les petits phares sur les caches de fixation des mâts d'ailes.
Il ne faudrait pas ajouter de sections parasites mêmes pour un appareil qui n'est pas destiné à la vitesse, et attention à l'ajout de masse.

[first to fly]

oui j'ai pensé a l'effet parasitaire a voir en vol. Pour le poids la conception est en balsa plume avec une fibre 80 et 50 grs en finition au plus 40 grs par caches.
Aujourd'hui travail sur le cockpit

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préparations pour les portes intérieurs

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[bebe44]

Ton FK9 va être plus neuf que 9 avec tout ton travail
"Mon mien" de FK9 va être jaune de jalousie

[first to fly]

Merci Bernard,
aujourd'hui câchage plus de 4 h de boulot et juste une couche sur le fuselage enfin !!! je respire un peut

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[Gilles CHRISTEN]

Hello ...

Il y a un modo qui peut changer le titre ?
Passer de FK9 à FK neuf , ça serait plus réaliste non ?


Bien à vous !

[first to fly]

aujourd'hui câchage de la première aile pour le reste de la déco.

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fabrication avec une imprimante 3d d'un cache pour les câbles de dérive et pose

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Rénovation des sièges. Ponçage du cuir et changement des teintes avec des pigments colorant et première passe d'un nourrisseur pour le cuir.

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