Comment de (de)monter un BRS parachute/rocket sur un FK14B?

[kct]

Bonjour,

Il-y-a quelqu'un qui a déjà (de)monter un BRS parachute sur un FK14B? Quel et le processus?

Merci.

kct

[oasis]

Je suis aussi preneur des réponses et de savoir quoi, où envoyer et comment ?

[Andre67]

Bonjour,

Je pense qu'au départ il faudrait demander l'importateur FK de Muret
Etant propriétaire d'un FK14B pendant 10 ans et habitant près de Strasbourg à 70 km à vol d'oiseau de Speyer (EDRY) Allemagne
Siege de FK Lightplanes: http://www.fk-servicecenter.com/ vous pourriez également les contacter.

De plus , BRS Service pour l'Europe se trouve à 1 km de FK : https://www.brs-service.de/
De ce fait, pour moi c'était réglée en 8 jours

Cordialement,
André

[kct]

Bonjour,

Merci pour la réponse Andre.

Innov'air n'est plus l'importateur de FK.

Je suis base a Aspres sur Buech LFNJ donc c'est couteuse d'aller a BRS Speyer pour 8 jours. Hotel etc.

Donc, la seule possibilité est de démonter le parachute/rocket et envoyer l'ensemble a BRS Speyer.

Cordialement kct

[Hawk Polaris]

Bjr.
Dépose du container parachute. Faire pivoter le tableau de bord en ayant au préalable déposé les éléments de la console centrale. 10 minutes. Quand le tableau de bord a pivoté il y a 4 vis qui relient le container à son support. Les retirer. Souplesse requise pour les deux vis du fond... puis défaire la grosse manille de retenue et sortir le container.
L’envoyer chez BRS à Speyer par la poste. Ne surtout pas envoyer la roquette. Coût de l’opération 1000 €.retour en moins d’un mois.
Bon courage.

[bebe44]

Merci des renseignements.
Pour ce qui est de la roquette, a-t-elle une limite d'utilisation à priori oui mais
Des percussions d'anciennes roquettes auraient été effectuées et aucune ne se serait révélée défectueuse.
Je dois aussi faire la visite du parachute de mon FK9.

[Lochardet]

le problème n'est pas de savoir si la roquette et/ou le parachute sont encore fonctionnels... le problème est qu'il y a une durée de validité... au-delà de laquelle l'ULM est considéré (assurances, DGAC) comme n'étant plus équipé d'un parachute, donc plus homologué comme indiqué sur la fiche origine. C'est le problème des équipements "certifiés"... dont il est parfois bon de savoir se passer (prix, poids) avec des machines qui touchent le sol à 60-65 km/h ...