Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Bonjour nouveaux sur le forum

je suis le nouveaux propriétaire du Sinus 912 de Jean

je me presente Thierry velivole a Puivert..

je suis a la recherche d un programme entretien du sinus 912 en Francais SVP

ce forum et une mine d information

Bravo a tous et bon vols

comme Jean suis fache avec orthographe..


Modif titre par admin.
Si on pose une question, le titre du sujet doit être mis sous la forme interrogative.

tgouzy a écrit :....comme Jean suis fache avec orthographe..

Non, Jean il est "Fâché abec l ortographe!"

Bienvenue à toi Tgouzy.

Bonjour Tgouzy et bienvenue,

Qu’entant tu par programme d'entretien.

J'ai un manuel d'entretien, un manuel d'utilisation mai il sont sous forme papier et non numérise.

qu'est ce qui te manque ?

A+
sinuoidum

bonsoir sinuoîdum

c est le manuel entretient que je recherche

mais je suis sur une piste avec le GNAV qui gere la maintenance des planeurs en france

le sinus et considere comme moto-planeur chez eux et ils doivent me faire parvenir un programme entretient pour sinus 912

merci

Bonjour Tgouzy
Si tu arrives à avoir un programe d'entretien par le GNAV, pourrais tu nous en faire profiter, personnellement j'aimerais bien
le consulter.
Bons vols en sinus

Preneur aussi d'un programme d'entretien.

Autre astuce pour les vélivoles propriétaires de Sinus. Pour l'assurance RC et pour les Sinus elle peut se faire à travers le parc planeurs/motoplaneurs (machines clubs ou privées) que ton aéroclub déclare à l'assureur FFVV . Il convient de le déclarer à l'assureur et une simple licence pilote FFVV couvre la machine en RC.

je suis preneur aussi d'un manuel en FR
nez rouge

Le programme d'entretien est un document validé par l'OSAC (ou organisme délégué GNAV ou RSANAV), et qui décrit succinctement la périodicité et le contenu des maintenances pour les avions. Ce document est normalement réalisé par le propriétaire de l'aéronef. Vous risquez d'être déçu par le contenu. La Bible est normalement un document émis par le constructeur qui decrit dans le détail les opérations. Le PE est souvent voire pratiquement toujours beaucoup plus succinct et se réfère aux documents constructeur.

Bernard,
Le programme d entretien n est validé que par l Osac et si tu demandes le renouvellement de ton CDN avec le RSAnav, il te faut ce document validé par l Osac. Je viens de le faire.
Claude

Edit : inutile.

yankee romeo, ne dis pas cela , le plan d'entretien n'est pas la déclaration d'entretien . la déclaration d’entretien est le document qui dit qui fait quoi, propriétaire ou atelier ou autre personne mandatée et reconnue

(suis PEN RSA NAV )

le plan d' entretien peut maintenant être Enregistré par le rsanav. D ailleurs, précision, le plan ou programme d entretien d' un avion en certificat de navigabilité restreint n a PAS A ÊTRE VALIDE pas l osac, l osac ne fait que le prendre en compte mais ne le valide pas, c est à dire que vous pouvez envoyer le programme que vous voulez pour un avion Cdn R. L' osac le reçoit et mets son tampon dessus pour PRISE EN COMPTE uniquement

Cela est différent des avions sous laisser passer, le manuel d entretien est celui du constructeur. d'ailleurs ces avions ne sont pas pris en compte par le RSA

piwi = piwip

yankee romeo : autre précision, tout aéronef doit avoir un plan ou programme d'entretien, c'est aussi le cas des ULM d'ailleurs ce document est obligatoire lors de la vente occas . parfois, le manuel de vol comprend le plan d’entretien

Le fascicule P-42-21 spécifie : "Ce fascicule est applicable à tous les aéronefs utilisés en Aviation Générale.
Les CNRA, CNRAC, CNSK, CDNR ne sont pas concernés par ce fascicule."
Mais il est possible que je n'ai rien compris...

site à consulter pour connaître les documents obligatoires : d'ailleurs valable aussi pour tous les avions légers, voir la bonne rubrique :

http://www.developpement-durable.gouv.f ... ndeur.html