Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Bonjour,

J'ai récemment fait l'acquisition d'un Sinus, que j'aimerai suspendre au plafond du hangar.
J'imagine ne pas être le premier à chercher une solution rapide, efficace et économique !

Des idées ?

A priori, Pipistrel propose un kit de plaques qui se fixent sur les points d'attaches des ailes. Quelqu'un a-t'il vu ou essayé cette solution ?

Merci...

Un gros ventilo qui souffle à 70km/h devrait suffire à l'envoyer au plafond
Bon ça va je sors...

Patrice a écrit :Bonjour,

J'ai récemment fait l'acquisition d'un Sinus, que j'aimerai suspendre au plafond du hangar.
J'imagine ne pas être le premier à chercher une solution rapide, efficace et économique !

Des idées ?

A priori, Pipistrel propose un kit de plaques qui se fixent sur les points d'attaches des ailes. Quelqu'un a-t'il vu ou essayé cette solution ?

Merci...

Oui, cela fonctionne très bien. Seul petit désagrément, la nécessité de reposer du scotch à la jonction aile fuselage à chaque fois que tu le dépend.

bonjour,
Je crois que Philippe de Mégeve le suspend dans le hangar du club tu peut lui demandez comment il fait ?
Si tu n'a pas sont mail je te le passerais en MP.

sinuoidum

Salut patrice j avais bien recu ton mp mais il est passe a la trappe
j utilise un syteme de sangles ,technique reguliement utilisee chez les velivoles
pour eviter tout ecartement,ces sangles ''berceau'' sont attachés a un chassis metallique lui meme suspendu a un palan accroche par l intermediaire d une griffe a l ipn du hangar
j essaie de deterrer des photos
a bientot

Génial comme solution, il faut aussi que la charpente autorise cette charge .
De plus, le stationnement sous une charge suspendue est à éviter à moins qu'un système au sol évite au palan la charge permanente.
Autre problème à considérer si le point de levage est unique, c'est la sensibilité aux courants d'air lorsque les portails sont ouverts les jours de grand vent.

Merci pour tous les conseils...

J'ai pu ainsi faire ça rapidement :


Il est monté par un treuil électrique, un câble de sécurité vient récupérer une grande partie de la charge, et deux cordons sont fixés sous les ailes pour éviter les balancements en cas de courant d'air.

c'est toujours spectaculaire de voir en l'air un appareil sans pilote et moteur arrêté
Est-ce une solution transitoire? j'aurai tendance à penser que c'est complexe à faire et les manipulations longues
Dans tous les cas, cette manière de mettre à l'abri sa machine ouvre des espaces là où il n'y a pas de place au sol.

C'est génial, bravo

En vol à voile on le fait depuis des années...
C'est vrai que les envergures ne sont pas les mêmes... sauf pour les Sinus !

Par contre, c'est évident au'au début on réfléchit à trois fois, et on met une heure à le sortir ou le rentrer
Mais on prend vite le coup, et sortir les appareils stationnés dessous puis sortir et préparer le Sinus (puis tout remettre en place) ne prend plus que 30 minutes maintenant .
Donc c'est assez sympa...

(ce n'est rien face au plaisir d'utiliser un tel appareil ! )

Et puis au moins tu es sûr que personne ne touche à ta machine en ton absence

PapaMike a écrit :Et puis au moins tu es sûr que personne ne touche à ta machine en ton absence

Et Spiderman, t'en fais quoi

gazaile100 a écrit :Et Spiderman, t'en fais quoi

Baygon vert, pour les bebêtes qui font krkrkr