Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Bon vue les températures hivernales ça vole chez nous entre -2 et -8 deg celcius

donc une bande de tape gris sur le radiateur de liquide de refroidissement donne 90 deg celcius OK

mais entre 65 et 70 pour l'huile, le radiateur étant petit serait il judicieux d'y mettre une, voire une demi bande ? surtout qu'hélice en drapeau en redescendant des 6000ft du sancy ça va faire très froid au redémarrage

J

http://www.aero-hesbaye.eu/ROTAX/pdf/Th ... Avirex.pdf

Mais pour le refroidissement moteur coupé, il faut redémarrer à temps pour pouvoir laisser chauffer le moteur à régime réduit...

merci pour le lien

je suppose que tu montes le radiateur ainsi que les deux durites allant au thermostat remplis d'huile ? (pour éviter les bulles d'air dans le système)

Dans mon ancien Rotax j'avais essayé la plaque Mocal mais elle restait ouverte tout le temps, elle forçait simplement le passage dans le radiateur quand l'huile était > 70 deg ... a froid l'huile était sensé passer la ou il y a le moins de résistance c'est a dire éviter le radiateur ...

Le thermostat Avirex je l'ai souvent vu monté en Belgique et en Angleterre, dans les pays froids quoi

J

swiftlightpas a écrit :http://www.aero-hesbaye.eu/ROTAX/pdf/Th ... Avirex.pdf
Mais pour le refroidissement moteur coupé, il faut redémarrer à temps pour pouvoir laisser chauffer le moteur à régime réduit...

+1
+1