Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Bonjour JMvirus,

Une petit photo pour voir le système de montage de fermeture des porte :




Titre "Fermeture des portes sinus virus" modifié en "Fermeture des portes sur Sinus Virus" par "Admin"

Super Yann, merci

Bon y'a plus qu'a arrêter les 15 noeuds de vent de travers sur la 29 et je pourrai reprendre les airs et venir voir au dessus de chez toi les étendues blanches de neige

J

PS tu m'avais pas dis que tu avais l'option siege cuir beige

Au fait pour avoir une fois ouvert en vol la porte par inadvertance, j'ai mis une goupille de sécurité
Voir image

Bonjour,
J'ai eu le même problème sur mon virus , l'ouverture de la porte en vol dû certainement à une mauvaise fermeture avant décilage et peut-être un appui du coude sur la poignée . Impressionnant , je comprend maintenant que certains se sont crashés sur ce type d'incident !! heureusement j'étais encore en tour de piste et en ralentissant au maxi , la porte ne s'est pas arrachée et j'ai pu atterrir sans de gros dégâts ! As-tu résolu ce problème avec la goupille?
les deux bras qui partent du loquet sont très légers , j'en ai d'ailleurs arraché un en essayant de refermer la porte en vol , et les percer doivent encore fragiliser le système ?
Fort de cette expérience , si cela vous arrive , ne pas perdre son temps à essayer de refermer la porte c'est quasi impossible car elle se met à battre très violemment et je n'ai fait que prendre des coups sur l'avant bras , ne pas s'occuper des nuisances produites par l'ouverture , n'avoir qu'une idée , ralentir l'avion à sa vitesse minimum , prévenir la tour ( attention le casque s'envole avec le vent et on entend plus grand chose ) , et après se poser calmement au plus vite !!!!

Je dois rendre hommage , suite à l'incident , à l'importateur ( Finesse Max ) et à sa réactivité immédiate ( un samedi ) que j'ai appelé dès l'atterrissage, pour évaluer les dégâts et leurs causes et conséquences en la personne de Pierre Cormi , et qui m'a donné les conseils à suivre , et proposé de commander la pièce cassée dès demain. Je dois dire qu'à chaque fois que j'ai fait appel à eux , le dialogue a toujours été excellent et la réactivité à la hauteur d'un sav responsable et sérieux !!!

médiateur a écrit :Bonjour,
J'ai eu le même problème sur mon virus , l'ouverture de la porte en vol dû certainement à une mauvaise fermeture avant décilage et peut-être un appui du coude sur la poignée . Impressionnant , je comprend maintenant que certains se sont crashés sur ce type d'incident !! heureusement j'étais encore en tour de piste et en ralentissant au maxi , la porte ne s'est pas arrachée et j'ai pu atterrir sans de gros dégâts ! As-tu résolu ce problème avec la goupille?
les deux bras qui partent du loquet sont très légers , j'en ai d'ailleurs arraché un en essayant de refermer la porte en vol , et les percer doivent encore fragiliser le système ?
Fort de cette expérience , si cela vous arrive , ne pas perdre son temps à essayer de refermer la porte c'est quasi impossible car elle se met à battre très violemment et je n'ai fait que prendre des coups sur l'avant bras , ne pas s'occuper des nuisances produites par l'ouverture , n'avoir qu'une idée , ralentir l'avion à sa vitesse minimum , prévenir la tour ( attention le casque s'envole avec le vent et on entend plus grand chose ) , et après se poser calmement au plus vite !!!!

Un copain m a dit que la goupille pouvait être ennuyeuse en cas d'accident
C est pourquoi il me conseille de ne la mettre qu'un fois en croisière

Attention: même si tu n as pas cassé en apparence la porte, tu as pu fragiliser l'encadrement
J ai eu ce probleme un fois au Maroc d'une verriere qui reste en place fixée par 3 points mais qui s'entrebaille derriere vers l exterieur et devant vers l interieur
Resultat, les cartes sont aspirées dehors qq part sur une dune ... près de Tan Tan
J ai terminé la suite du voyage avec du "tape" sur la porte condamnée et entrant par l'autre côté
Puis je me suis payé une nouvelle porte ( environ 1000 euros ) avec fenestron à hauteur d'oeil pour la photo

Nez rouge

J'y ai pensé mais comment le vérifier ? A vue d'oeil la porte lorsqu'elle est fermée mais pas verrouillée se place exactement comme l'autre c'est plutôt bon signe , mais c'est tout , c'est vrai que lorsqu'on regarde les charnières ça parait un peu fragile . A priori dans ton cas c'est le plexi qui s'est déformé ?

Les virus et sinus ont été conçus par le même designer que le Storch de Fly Synthesys.

J'en ai eu un qui avait tendance à voir ses portes s'ouvrir sans crier gare.

J'ai résolu le problème une fois pour toutes en installant un petit cordon élastique de diametre 4mm accroché à la poignée et en en enfilant, après fermeture de la porte, l'autre extremité autour du de la pointe verticale (une simple boucle dans le cordon réalisée avec un blocage en fil de fer)

C'est simple, ne pèse et ne coûte rien et permet quand même l'ouverture en cas d'urgence.

Après cette petite astuce, j'ai pu voler plus de 400 heures sans connaître d'ouverture intempestive. Bons vols
Luciano

C'est une bonne idée , mais il faut trouver un élastique assez solide pour supporter une telle pression !!!

Il suffit d'aller acheter un petit sandow de 4mm de diamètre dans n'importe quelle grande surface de bricolage.

Mais, suite à ta remarque, je dois préciser que le but du sandow n'est nullement de retenir la porte en cas d'ouverture, mais simplement à faire en sorte que le sytème de fermeture ne s'ouvre pas tout seul; et là l'effort à fournir est ridiculement faible

C'est comme si tu maintenais la poignée du doigt afin d'éviter qu'elle ne revienne en position d'ouverture

Si pas clair,je peux essayre de faire un petit dessin,mais je ne suis pas certain de mes talent de dessinateur

Bons vols
Luciano

Ok pour le sandow je vais essayer !
merci

médiateur a écrit :Ok pour le sandow je vais essayer !
merci

J ai vu cela aussi sur un Virus d'un collegue du gers

Il semble que ce soit un problème général , je vais faire remonter l'info à Pipistrel pour qu'ils étudient un verrouillage de sécurité intérieur.

médiateur a écrit :Il semble que ce soit un problème général

En fait, c'est un système de verrouillage basé sur l'effet de frein (frottement) de la poignée combiné au positionnement des tringleries de fermeture en position fermée; ça marche très bien lorsque l'ensemble est neuf.

Mais avec le temps et l'usure due aux rotations de la poignée, le freinage devient insuffisant, et, sous l'effet des vibrations la poignée retourne progressivement vers sa position d'ouverture.,

C'et là que le petit lien élastique fait le miracle car il crée une légère tension retenant la poignée en butée fermée.

Coût de la solution: 0,50 € et 10 minutes de travail pour les 2 portes !

Bons vols,
Luciano.

médiateur a écrit :Il semble que ce soit un problème général , je vais faire remonter l'info à Pipistrel pour qu'ils étudient un verrouillage de sécurité intérieur.

Oui ce serait une excellente initiative de faire remonter ces points vers Finesse Max et Pipistrel (qui n'ont pas de forum à ma connaissance)
Peut être en faire une liste agréee par les utilisateurs comme representative des questions communes
Merci d'avance
Nez rouge