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J'ai remarqué que ma prise pito Pitot n'était plus perpendiculaire à l'aile de mon Sinus comme à son origine. Quelqu'un a du la tordre en manoeuvrant une machine dans le hangar.
Est ce que ce la est grave ?
Elle est légèrement coudée vers l'extérieure de l'aile droite.
Je n'ose pas la remettre en position de peur de la cassée.

Merci de vos remarques.

Cyrille

Admin : Je corrige vite pito en Pitot avant que monsieur Henri Pitot se retourne dans sa tombe (le pauvre !)
Copié-collé :
Henri Pitot serait surpris de sa soudaine notoriété. Les sondes qui équipent tous les avions du monde, auxquelles il a donné son nom, ont germé dans le cerveau de ce physicien, né dans le Gard en 1695, membre de l’Académie des sciences et décédé en 1771. C’est lui qui a imaginé l’utilisation d’un petit tube mesurant la vitesse d’écoulement d’un fluide, en particulier de l’air. Entre autres travaux, il a dirigé la construction du canal du Languedoc, devenu le canal du Midi.


Admin : Donnez un titre explicite à vos sujets SVP

Si la mesure vitesse n'en ai pas affecté: pas de problème.

Mais question: comment le savoir ?
Et bien il faut utiliser un GPS, en faisant idéalement un triangle et faire une moyenne des mesures pour s'affranchir du vent.
Mais si elle est coudée vers l’extérieur, peut-être qu'en virage, il y aura une erreur...

Selon les modèles d'ULM, le tube pitot peut être très facilement remplacé...
Pourquoi ne demandes-tu pas à l'importateur si c'est facile à faire, et combien coûte un nouveau tube
Sur les Polaris par exemple, c'est un simple tube en aluminium fiché dans le bord d'attaque... Aussi facile à remplacer qu'à plier

Où essaie tôt le matin ou tard le soir il y a souvent peu de vent.
Mais l'idéal c'est quand même parallèle à l'axe longitudinal

Le pitot se démonte facilement car il est fixé par vis sous l'aile.
Etant placé à hauteur d'épaule, ils seraient tous pliés si on ne pouvait pas les redresser.

Bonjour,
Personnellement cela mes déjà arrivé plusieurs fois. Soit en remettant les housse d'aile, soit comme cela t'est arrivé en accrochant le tube en passant sous les ailes. Pour le moment je l'ai toujours remis en place à la main sans esquinté le tube. Mais si il est complétement replier sous l'aile cela pourrait être plus compliqué.
Il est vrai que les machines s'abime le plus souvent dans les hangars en manipulant d'autre machine à proximité.
Si tu peut nous faire passé des photos je te donnerais mon point de vu, mais les conseilleurs ne sont pas les payeurs.
A bientôt

sinuoîdom

Bonjour,

J'ai eu aussi mon tube pitot tordu plusieurs fois , je l'ai redressé puis vérifier au gps et avec un autre ulm . J'ai aussi commandé un tube pitot chez Finessmax il est toujours emballé . Un conseil mettre un gros et grand cache de couleur bien visible.

Bon vol

PapaMike a écrit :Selon les modèles d'ULM, le tube pitot peut être très facilement remplacé...
Pourquoi ne demandes-tu pas à l'importateur si c'est facile à faire, et combien coûte un nouveau tube
Sur les Polaris par exemple, c'est un simple tube en aluminium fiché dans le bord d'attaque... Aussi facile à remplacer qu'à plier

Idem sur le Dynamic WT9, il est très vulnérable, et j'en ai un de rechange en permanence dans la machine.
Pour revenir à la question de départ, je pense que l'indication peut être faussée si le pitot n'a pas la position pour la quelle il a été étaloné, et particulièrement si la section d'entrée se trouve réduite par rapport au vent relatif de part l'inclinaison.
A vérifier, pour ma part je ne le laisserai pas tordu.