Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Bonjour a tous !

J'ouvre ce sujet afin de vous faire partager ma restauration que j'effectue sur mon Bébé jodel ULM.

Je suis propriétaire de celui-ci depuis fin mai 2020 et j'entreprends une restauration complète car il y a beaucoup de choses à refaire et à revoir.
Cela me permet également de voir les entrailles et de connaître la machine dans les moindres recoins !

Voici le dernier épisode (5)
https://youtu.be/rzPiw-WI_40

Bon visionnage !

Parmis vous, y a t-il des propriétaires de bébé jodel ?
Si oui faites vous connaitre

Bonne journée
Roums

Salut Roums

C'est sympa de partager ton expérience
Bon travail de rénovation.

Bernard un ex-proprio de D9

Pour les caoutchoucs amortisseurs, ils doivent avoir une certaine souplesse, c'est de la qualité des caoutchoucs industriels classiques (dureté 55 à 60 shore ) .
Il faut que les blocs soient compressés au remontage et bien graissés.

Bonjour a tous,

https://youtu.be/DGqr-Miva_Q

Voici la nouvelle vidéo sur la restauration du bébé jodel.
Le froid et l'humidité de l'hiver m'empêche d'avancer correctement.. je ne peux pas coller, vernir et peindre..
Vivement les beaux jours !

En attendant je m'occupe d'autres petits chantiers
Bon visionnage

C'est un travail très intéressant qui me ramène à mes souvenirs d'alors.
Tu seras heureux avec ce Bébé Jodel, il vole tout seul.

En effet je prends plaisir à travailler dessus ! Et je suis impatient de pouvoir survoler la Drôme provençale avec cette fabuleuse machine.

bebe44 Auriez-vous des photos de votre bb jodel ?

Et nous prenons plaisir à voir ton travail.

Continue de nous faire rêver.

Les photos ne sont pas de bonne qualité, elles sont de 1976.
Nous avons volé avec de 1976 à 1996, soit 20 ans et environ 1800 h.si ma mémoire est bonne, 600 h pour moi.

Merci Marco il y auras d'autres vidéos

Bebe44 Merci pour les photos, il était vraiment sympa ce bébé jodel !
J'espère vous battre en heure de vol sur le bébé jodel

C'est facile de voler avec un appareil comme le D9, de plus il consommait environ 8 litres par heure pour 120 km/h. avec son VW 1200 cm3.
En hiver, il faut être super couvert et ... jeune pour accepter les courants d'air.
Nous étions deux à voler dessus, nous habitions à moins de 10 km du terrain de Nantes Atlantique.
A l'époque, nous avions aussi un autre Jodel DR1051.
Nous avons volé avec le Bébé Jodel sur la piste en dur sans avoir de frein, simplement du carrossage et du pincement des roues, freinage permanant par usure des pneus
Nous n'avons jamais été pris à défaut au roulage, lorsque le vent était trop fort, pas facile de faire remonter la queue au vent sans freins différentiels pour tourner, alors un coup de gaz et un 270 degrés inverse pour se retrouver dans le bon sens. Technique vite acquise et quelques étonnements des contrôleurs
Souvenirs souvenirs.

He oui on retrouve ça sur tout les avion tricycles selon le type en fonction de la force du vent. L'avantage de ne pas avoir de freins c'est d'éviter aux mulets de casser la machine. La casse au roulage survient lorsque le pilote demande a l'avion ce qu'il ne peut pas faire et essais le le faire plier au freins!

Salut Pedro

Tu veux dire "classique"

Oui bien sur, quoi qu'en réfléchissant, les classiques ont trois roues quand même. Vous aurez rectifié, oups !

Bonsoir
Voici une nouvelle vidéo !!!

J'avance tout doucement.. les conditions météo plutôt humide ne me permettent pas de faire du collage.. et pour continuer il faut que je colle ..
Donc dès la moindre éclaircie !!! J'en profiterai un maximum.

https://youtu.be/xONywaXsgCc

Bon visionnage et bonne soirée
A bientôt pour le prochain Épisode

Bonjour
Et bien félicitations
Et un peu moins couillon après avoir vu cette vidéo. On ne m'a rien dit je ne savais pas qu'il existait des peintures Epoxy 2 composants en bombe !
Bonne suite
Dom