Jodel D18 / D185 - D19 / D195 - D11ULM : présentez le vôtre !

[petit]

Ok bb44, je suis allé presenter tout cela et le carbu sera derriere au dessus de la magneto mais dans l'axe pour respecter la symetrie . Mais il faut que je refasse mon rechaufage carbu.
J'ai une autre question , j'aimerais savoir si comme tu l'as fait , le fait de réunir les deux sorties d'echappement en un ,fait perdre en sonorité , car si ce n'est pas le cas , je pense que je vais faire simplement quatre sorties de 35 cm percées et pincées en bout de tube , qui vont traverser le capot inferieur . Ce sera simple et rapide a fabriquer et ce n'est pas sur que ce soit moche . Qu'en penses tu ? Ph Petit.

[bebe44]

Ok bb44, je suis allé presenter tout cela et le carbu sera derriere au dessus de la magneto mais dans l'axe pour respecter la symetrie . Mais il faut que je refasse mon rechaufage carbu.
J'ai une autre question , j'aimerais savoir si comme tu l'as fait , le fait de réunir les deux sorties d'echappement en un ,fait perdre en sonorité , car si ce n'est pas le cas , je pense que je vais faire simplement quatre sorties de 35 cm percées et pincées en bout de tube , qui vont traverser le capot inferieur . Ce sera simple et rapide a fabriquer et ce n'est pas sur que ce soit moche . Qu'en penses tu ? Ph Petit.

Je ne peux pas te dire ce qui serait le mieux, sur le Bébé D92 c'est aussi 2en1.
Je ne pense pas que faire les 4 sorties indépendantes fasse plus de bruit.
Qu'en pensez-vous vous autres du forum
bb44

[kawa1135]

Salut les Jodelistes!,
J'ai remarqué un truc qui me chiffonne sur certains montages de VW, ou dérivés : les systemes d'échappement, parfois farfelus, parfois libres ( une abérration ),
souvent, à priori, pas, ou mal accordés, tout cela au détriment du rendement, de la fiabilité, et de la sonorité...qui est franchement desastreuse, sur un 4 à plat, avec un échappement bidon!!
Je me rappelle, la belle époque des kits échappement DEVIL, pour moteurs cox, qui transfiguraient la sonorité raplapla du moteur cox, qu'il en devenait méconnaissable! Malheureusement, ces échappement, sont devenus introuvables..
Alors pourquoi, continuer à monter des systemes foireux, alors que des solutions bien sympathiques existent?
Par exemple, chez mécatechnique :
http://www.mecatechnic.com/Echappement- ... 1S-MER.htm

[petit]

C'est ce qu'on appel un paquet de nouilles et chaque tube est de la meme longueur .
On retrouve ce concept en voiture et moto de course .Mais il faut rapeler a kawa 1135 que chez les ulmistes on pese tout et qu'il faut que ça loge dans le capot . je vais tout de meme me renseingner .Merci encore .Ph Petit.

[Ramel]

Pour info, chez Subaru, d'origine les tubes n'ont pas tous la même longueur, ce qui donne d'ailleurs ce bruit si particulier au flat de la marque. On aime ou pas, mais ça fonctionne quand même plutôt bien tant qu'on reste sur du domaine d'utilisation normale.

[bebe44]

Le premier problème est de gérer au mieux les grammes à ajouter et là, c'est trop lourd pour nous d'autant que le VW n'est pas léger non plus

[kawa1135]

C'est ce qu'on appel un paquet de nouilles et chaque tube est de la meme longueur .

Malheureusement pour tous les utilisateurs de VW, ce paquet de nouilles, est indispensable au bon fonctionnement du 4àplat...tout le reste n'est que fadaises!!
Le dernier des motoristes, connait cette base de la mécanique!!
Faire autrement, c'est jouer à l'apprenti sorcier, avec les risques que celà comporte!!
Pour ce qui est du poids, certes ça doit peser...mais vous l'aurez remarqué, la photo que j'ai inséré dans mon méssage est celle d'un "plat de nouilles" destiné à une caisse!! (la sortie serait orientée direct vers l'hélice!) impossible à monter sur un ulm!! Mais c'est l'idée d'un echappement soigneusement "accordé" que je voulais aborder dans mon méssage..
Vouloir gagner du poids, en faisant tourner ce malheureux moteur comme une patate, pourquoi ne pas l'amputer d'un cylindre, tant qu'on y est?
Et pourquoi, ne pas essayer de s'inspirer du systeme d'origine, au lieu du "plat de nouilles"? le tout, c'est que les tubulures, aient la même longueur..

[bebe44]

C'est ce qu'on appel un paquet de nouilles et chaque tube est de la meme longueur .

Malheureusement pour tous les utilisateurs de VW, ce paquet de nouilles, est indispensable au bon fonctionnement du 4àplat...tout le reste n'est que fadaises!!
Le dernier des motoristes, connait cette base de la mécanique!!
Faire autrement, c'est jouer à l'apprenti sorcier, avec les risques que celà comporte!!
Pour ce qui est du poids, certes ça doit peser...mais vous l'aurez remarqué, la photo que j'ai inséré dans mon méssage est celle d'un "plat de nouilles" destiné à une caisse!! (la sortie serait orientée direct vers l'hélice!) impossible à monter sur un ulm!! Mais c'est l'idée d'un echappement soigneusement "accordé" que je voulais aborder dans mon méssage..
Vouloir gagner du poids, en faisant tourner ce malheureux moteur comme une patate, pourquoi ne pas l'amputer d'un cylindre, tant qu'on y est?
Et pourquoi, ne pas essayer de s'inspirer du systeme d'origine, au lieu du "plat de nouilles"? le tout, c'est que les tubulures, aient la même longueur..

Avant de répondre, je précise que je ne suis pas compétent en mécanique ... mais, de sources occultes , il serait acceptable de ne pas accorder les échappements lorsqu'on n'exploite pas un moteur dans ses limites hautes. Notre VW 1835 est utilisé dans les 3000tr/min max. Avec un meilleur agencement des périphériques, je conçois très bien que nous obtiendrions des chevaux à la place de poneys. La solution pour notre ami Petit serait elle de faire 4 échappements distincts et indépendants

[tim.911]

en vous attendant voici une planche de bord des plus classiques

J'adore la montre sur le tableau de bord

[kawa1135]

Exemple de "nouilles" sympas....enfin je trouve! il s'agit du systeme d'échappement Revmaster:

[kawa1135]

Beaucoup plus simple, chez Aerovee :

[bebe44]

En effet, chez Aerovee les sorties échappement sont indépendantes mais pas réunies deux à deux comme : http://img15.hostingpics.net/pics/25796 ... erovee.jpg mais simplement par collier.
Voir leur site.

La solution serait donc 4 sorties indépendantes de même longueur.

[Tigercat]

Bonjour
Terminant la construction de mon jodel d185 en train classique avec moteur jabiru.Je suis à la recherche d'un capot moteur adapté à ce moteur ou les moules pour le réaliser. Et également des infos sur la réalisation de l arceau de verriere
Quelle helice preconisez vous
Merci

[bebe44]

Salut Tigercat
Nous avons ici un D185 avec Jabiru mais existe-t-il des moules de capots moteurs Quelle hélice y est montée Je ne peux répondre à sa place
J'ai le type de verrière ouvrant en arrière et je te conseille de faire une ouverture vers l'avant. Serait-ce que la liasse de plan ne comporterait pas de dessin de verrière
Quant à l'hélice, le débat sur le choix est d'actualité pour tous ceux qui veulent les meilleures performances pour leur appareil.
Maintenant, il faut que tu saches ce que tu envisages, priorité à la croisière ou plutôt à la meilleure pente de montée pas réglable au sol ou pas variable
Dans le forum, il y a des gens compétents en ce domaine et les fournisseurs habituels en construction amateur connaissent bien les D18 ainsi que le Jabiru.
Je dirai simplement que les utilisateurs d'un même type d'appareil ont souvent des différences de performances car les machines divergent sur quelques points cruciaux comme la motorisation et la qualité de la construction...
Tourne-toi vers les fabricants tel Valex, ils sauront t'orienter.
Il serait intéressant que tu nous présentes ton Jodel pendant la construction et avec des photos
à te lire
bb

[Tigercat]

Hello,merci pour les infos
Eh bien j'ai commencé la construction du d185 en train classique en oct 2007(moteur jabiru,volets larges ,parachute, train oleo,verriere complète) ,à l'heure actuelle la structure est pratiquement terminée, reste à
refermer le dos du fuselage ,les commandes sont réalisées,reservoir, train,bati,etc..il me reste a faire le capot donc pour jabiru et monter la verriere ,effectivement les plans sont fournis avec 2 types de verriere(complete ou avec portes) je suis en train de voir comment l'articuler par l'avant pour un probleme de securité,puis.
Vous pouvez aller voir ici sur l'avancement du projet: http://tigercat62.skyrock.com/
A+