Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Nouveauté : un nouveau Pioneer dans la gamme d'Alpi Aviation : le Pioneer 301.
On le doit à Sivio Vio, l'importateur français Silvair Services.
Le Pioneer 301 est un appareil identique au Pioneer 300, mais doté d'un train fixe et d'une hélice classique, à pas constant. Bref, un appareil parfaitement adapté à un usage partagé en club.
Cette simplification permet également de gagner quelques kilos et de simplifier les phases d'approche, ce qui peut être un avantage pour les pilotes privés.
Le Pioneer 301 est une nouveauté SILVAIR. Silvio Vio vous en dira plus sur les différentes versions réalisables et sur tous les aménagements possibles car, comme tous les Pioneer, le P301 est entièrement configurable.

Deux photos





J'espère que Silvio ne va pas me tirer les oreilles à Blois la semaine prochaine s'il avait l'intention de le présenter en exclusivité au salon.
Cela sera une exclu pour ce Forum

Bons vols
JLSanto

Il va bien, not' Sylvio : c'est un tout bon... et si convivial, en plus !
A connaître, mérite le détour !

Un train fixe !! Si Mr Vidor voyait ça ....
Ok je

Olive
C'est pour former la jeunesse à des poser rudes et à ne pas oublier de sortir le train.
En plus l'empattement paraît élargi, donc plus de facilité au roulage et par vent de travers.
Il faut penser aux jeunes Padawan et aux petits scarabées
Une fois la phase d'apprentissage terminée, la conversion au P300 sera facilitée.
Et puis la machine est plus légère, cela va faire plaisir à quelque uns dans ce Forum.
Pas de nom, pas de nom ...
Bons vols. JLSanto

jlsanto a écrit :Olive
C'est pour former la jeunesse à des poser rudes et à ne pas oublier de sortir le train.
Il faut penser aux jeunes Padawan et aux petits scarabées
Bons vols. JLSanto

J'en fait partie , comme tu l'as compris , j'essayais juste de me mettre à la place du "géniteur" de ce bel oiseaux qui d'après ce que je sais aime bien que les oiseaux rangent leurs pattes en vol

Bons vols

Pour les apprentis, il y a le Pioneer200. Avant de courir, il faut apprendre à marcher...
Stelio Frati doit se retourner dans sa tombe !

Tu as raison Papa Mike, mais pour avoir piloté les deux, ils ne sont pas tout à fait comparable.
La grosse aile bien rectangulaire du P200 pardonne beaucoup, et même avec le Ratox 100cv la vitesse de croisière reste faible, a fortiori avec le Sauer. Le P300 est beaucoup plus fin, vif et accélère vite, il vaut mieux le piloter devant la machine, pas courrir derrière.
Il faudrait avoir plus d'information sur les performances du P301 : si en abandonnant le train rentrant (je sais ce que disait Stelio Fratti, et c'est sur que ce n'est plus le même petit chasseur) on gagne en simplification, on gagne du poids, on peut rajouter alors l'hélice à pas variable, et avec un bon carénage des roues on continue à croiser à 250 km/h tout en allant poser ses roues dans des terrains herbeux et caillouteux avec un train plus solide, ce n'est peut être pas si idiot que cela. Je pense que Silvio nous donnera davantage d'infos sur les performances mesurées lors du Salon à Blois la semaine prochaine. En tout cas, moi qui ait l'intention d'acheter un Pioneer, cela m'interesse d'en savoir plus.
Je suis sur que le Colonel a un avis
Bons vols. JLSanto

Une machine racée est tellement plus finie avec le train rentrant
Mais ce train rentrant se justifie -t-il au regard du poids et des performances si le fixe est caréné judicieusement
Le Pioneer 301 répondra sans doute aux critères d'un appareil performant sans la mécanique de train du P300.