Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Zh7-o_AtENI

C'est Luciano, qui va etre content!!
A noter le "260kg, tout équipé"! Full options, quoi!

Il est super ce petit ULM, mais il faudrait pousser la logique ambiante jusqu'au bout !
Il est déjà en carbone, c'est bien, il ne reste plus qu'à lui coller un Rotax582 (c'est à dire le moteur alibi qui permet de rendre tous les ULM très légers).
Avec l'instrumentation minimale on aurait un ULM de 240 kg à vide, on pourrait alors emporter 2 personnes de n'importe quel poids. Tout le reste de la masse emportable serait de l'essence. Pour l'essence : svp, prévoyez en beaucoup avec ce type de moteur.

juste pour info ,

il y a un mcr ul de serie qui vole avec un jabiru 2200,avec instrumentation de base,et un helice a pas fixe,le tout a ete pesé à:

tenez vous bien.......227 kilos

pour une conso de 13 à 14 litre a l'heure reel.

mais le but de cette video n'etait pas de debattre sur le poids des machines ou de leurs prix,c'etait juste pour montrer que meme les ulms haut de gamme sont capables de fréquenter des terrains ulm de 200m,puisque que pour moi,c'est ça qui fait aussi un vrai ulm.

j'en ai une autre avec un vl3,que je mettrai plus tard

Sur la vidéo le MCR est annoncé avec une envergure de 6.6m. À la. Connaissance l'ULM est beaucoup plus grand
Cette envergure serait plutôt celle MC Cruiser qui n' à rien d'un stol
Bons vols

Bernard-WT9 a écrit :Sur la vidéo le MCR est annoncé avec une envergure de 6.6m. À la. Connaissance l'ULM est beaucoup plus grand
Cette envergure serait plutôt celle MC Cruiser qui n' à rien d'un stol
Bons vols

en effet,je pense que l'info est fausse,sinon je vois mal l'mcr poser a des vitesses aussi lente

C'est dommage, mais je ne réussis pas à accéder à la vidéo.

Titof, pourrais-tu mettre un simple lien vers la vidéo ?

Merci

Bons vols,
Luciano

http://www.youtube.com/watch?v=Zh7-o_AtENI

voila pour toi Luciano

Il faudrait mettre le lien de toutes les vidéos au dessus de l'écran. C'est écrit depuis peu dans le mode d'emploi.
Admin.

Titof, merci pour le lien!

Il s'agit bien d'un MCR-UL avec parachute (et probablement d'une hélice à pas variable); et dont l'envergure est légérement supérieur à 8,5 m.
Il possède des volets à double fentes sur une grande partie de l'envergure et a les ailerons rejetés en bout d'aile.

Ce type d'atterrissage court n'a rien d'exceptionnel et est pratique courante avec cet appareil, même à pleine charge et sans vent de face.

Mais de là à parler de véritable STOL il y a de la marge.

Je m'explique : bien que possédant des caractéristiques d'atterrissage et décollage court du fait de son faible poids et du profil d'aile, je pense que la petite dimension des roues, les capots enveloppants de celles-ci et la faible garde au sol de l'hélice, ne destinent pas vraiment le MCR-UL aux atterrissages en rase campagne auxquels on pourrait prétendre dans la terminologie habituellement utilisée à propos de STOL.

Je ne prendrais donc pas le risque d'aller poser mon MCR-UL sur un terrain aussi rustique que celui que je pourrait fréquenter sans problème en Savannah par exemple.

Bons vols,
Luciano

Excellent STOl bien vu !

yapluska attaquer les altisurfaces ; ))

J

[quote="titof"][/quote]
C'est une base bien sympatique au fin fond des pyrénées Orientales.
J''y avais posé mes roues en 10 il y a quelques années. 200 mètres, et pas 1 de plus ...