Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Mon VW 1600 est simplement muni des tubulures d'échappement de la voiture, fournies par Mécatechnic, et interrompues net, sans le silencieux lourd et gênant.
Le système du Fournier RF-4 avec ses quatre tubes percés de trous tout du long et avec son extrémité aplatie en queue de poisson semble d'une efficacité, disons, toujours bonne à prendre.
Faut-il en copier les cotes précises, trous et aplatissement, ou simplement le principe général ?

Yankeeromeo (modo Maglite) : titre modifié. Tu cherches un conseil, n'est-ce pas ?

Je reconnais que c'était une question difficile

Bonjour
peut être plus de chance sur le forum RSA ou le forum pilotes privés
A+
Dom

et aussi
https://club-fournier.org/
https://www.facebook.com/groups/294562599511/
Dom

je pense qu'il faut rester au plus près des côtes prévues pour un Fournier ou autre appareil doté d'un VW car sinon on risque une trop importante perte de puissance (par augmentation de la perte de charge dans le circuit d'échappement)
(j'ai un d185 motorisé par vw limbach; échappement quasi direct et bruit très supportable cependant, mais ne dispose pas hélàs du plan du silencieux souhaité;

Bonjour,
Sur mon ULM P130 bleu citron avec un JPX 4T60 et arbre à câme Vaxell, j'ai 2 sorties
équipées d'embouts de cox.
Lors d'essais dans ma cours, après la pose de ces réducteurs mon voisin est venu voir ce
qui avait été fait pour cette réduction de bruit.
Ces sorties chromées sont vendues une trentaine d'euros.
je n'ai pas constaté de perte de puissance.
Michel H

Merci !