Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Bonjour Bruno
est-ce que tu peux donner quelques caractéristiques physiques du moteur, telles que :
- poids sec,
- poids avec réducteur et hélice,
- poids total avec le bâti moteur,
- encombrement (quelles sont les dimensions mini du capot contenant le moteur),
et toute autre précision que tu jugeras utile.
par avance merci,
fifi

fifidibosco a écrit :

Bonjour Bruno
est-ce que tu peux donner quelques caractéristiques physiques du moteur, telles que :
- poids sec,
- poids avec réducteur et hélice,
- poids total avec le bâti moteur,
- encombrement (quelles sont les dimensions mini du capot contenant le moteur),
et toute autre précision que tu jugeras utile.
par avance merci,
fifi

Tu trouveras une partie des réponses dans le forum "Avionage du Toyota VVTi 1,0 l"
Il est vrai qu'on aimerait avoir des retours d'expérience de Bruno.

merci admin, j'y vais
bonne année

fifi

Bonjour,
Après une longue absence, je reviens sur le forum.

Pour les caractéristiques des produits Ecoyota, plus de précisions sur leur nouveau site: http://moteurs-ulm-eco.kegtux.org/produits/

Pour ma part mon 701 est maintenant sur sa base et je suis en train de tout vérifier avant des essais plus poussés (et surtout plus fréquents puisque il est tout prêt de chez moi maintenant).

En attendant, pour ceux que ça intéresse quelques photos.



Et bien d'autres photos sur les bâtis et moteurs montés sur différentes machines, directement à partir du site de la société JL Motors qui produit l'Ecoyota (JL Motors fait aussi de la maintenance aussi il y a des photos avec d'autres types de moteurs):
https://plus.google.com/photos/11054518 ... banner=pwa

A bientôt !

Bonjour Bruno,
Que dit le manuel pour la maintenance du réducteur ?
cdt.

Bonsoir,

Changement de la courroie toutes les 500 heures.

Bonjour

Je reviens sur un des premiers post concernant la faiblesse du train, ayant construit un des premiers 701, j'ai réglé ce pb en doublant les fourches et en les rivetant ensemble, bien sur ca fait 300gr de rajouté mais c'est costaud.

Bons vols

Bonsoir,
Un petit croquis ou une photo?
Tu les as doublées en acier?

Bonjour

La machine a été vendue il y a plus de 2 ans et pas de photo détail en stock. j'ai refait exactement la même piece que celle d'origine en augmentant le rayon de cintrage donc la largeur de la fourche de 10mm puisque je doublait sur l'exterieur avec du dural de 5mm.j'ai assemblé les 2 fourches l'une sur l'autre avec des rivets à frapper alu de 5mm, 2 de chaque coté plus les boulons prévus sur les plans pour la liaison avec la lame principale.

Bons vols.

Bonsoir et merci pour le renseignement!

Bonjour,
Après le rapatriement de mon 701 de Rouen, le remontage, les vérifications, le calage de la nouvelle hélice, etc... les essais ont eu lieu ce matin et tout est ok.
Les vols (plus) réguliers vont pouvoir avoir lieu.

Je donnerai des nouvelles dès qu'il y aura quelque chose de significatif concernant ces vols: performances moteurs, consommation, etc...

Les bonnes nouvelles sont toujours agréables à lire ! Content pour toi.

Bonjour et merci "Ramel"!

A propos, quelques vidéos:

fJHeCclizHI
aEwHyetwI4M
1owseBQpEOo
dOZf6dnNS7k
CLb5FSSnkyo

Je passe rapidement donner quelques nouvelles.

Le temps n'est pas très clément en ce moment et ne permet pas de voler beaucoup. J'en suis à régler le calage de l'hélice pour obtenir le meilleur rendement. Et à vérifier les paramètres moteurs...

A suivre...

Merci pour les nouvelles fraîches