Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Mais il n'y a pas de quoi, Adrien. C'est fut un plaisir.
Bons vols avec ton traîneau à vapeur (d'essence, probablement), comme dirait un pilote bien connu, Nicolas.

bonjour tout le monde
Donc voler grace a la vapeur c est possible mais pourquoi alors n as t on pas d avions Fox Papa par exemple avec des petits moteurs a vapeur sachant que c est econome ?
Et oui l AVGAS fait mal au portefeuille quoi que avec les moteurs ulms ou LSA c est du sans plomb ...
Bon vol au dessus des nuages pour beaucoup !!!!

pas si bête...
on utilise l'énergie du pétrole de façon très incomplète, dans les moteurs seul la détente des gaz est utilisé et dans les chaudière de chauffage c'est l'inverse.
j'avais eu pour idée d'utiliser un moteur thermique pour chauffer l'eau du chauffage central de la maison tout en entrainant une génératrice qui chaufferait également l'eau avec l'électricité produite. en allant cherché encore quelques calorie par un échangeur sur l'échappement je pense qu'on pourrait mieux valoriser le fioul.
a l'opposé les moteurs thermique dans nos véhicules produisent de la chaleur qu'il faut dissiper, on utilise pour cela un peu de la puissance produite par la détente des gaz. ne serait il pas possible d'utiliser cette chaleur pour faire de la vapeur qui engendrerait comme un turbo compound de la puissance supplémentaire.

dans les plans du moteur à vapeur si dessus (liens) le système est ingénieux, toujours la même eau, la vapeur sortant des cylindres ,préchauffe l'eau, puis passe dans une série de condenseur qui la refroidi et la transforme a nouveau en eau qui repart en direction du préchauffeur avant de retourner dans la chaudière il y a un peu de perte par la mise à l'air mais c'est minime.
maintenant quel poids ?
je suis sur que certains sur le forum calé en thermodynamique pourraient nous éclairer, bien sur il faut envisagé une utilisation autre que pour nos ulm, d'ailleurs certainement que c'est déja utilisé.

je pense aussi que le moteur a vapeur a un handicap il est considéré comme dépassé dans toutes les tetes ...il a encore un avenir .....

adrien.cardillo a écrit :je pense aussi que le moteur a vapeur a un handicap il est considéré comme dépassé dans toutes les tetes ...il a encore un avenir .....

Salut Adrien,
Le moteur à vapeur, en aéronautique.....Un sujet sympa....De thèse!!.....Il aurait un avenir, peut-être, mais ailleurs!...Je vois mal, la communauté
actuelle de l'aviation légère, s'enthousiasmer pour ce moteur!...Pour l'instant, elle "possède" son bouilleur, qui lui donne entière satisfaction,
et ce même si, celui-ci est dépassé techniquement, coute un bras, et n'est même pas beau à regarder!...Quand tu vois le mal qu'on a, à convaincre,
cette communauté réfractaire, d'essayer autre chose que le lingot d'or autrichien, je les vois mal, voler avec une cocotte-minute!

Quand je lis tout ça, je pense à l'histoire du type qui avait lellement amélioré le moteur de sa 4CV que l'essence finissait par déborder du réservoir.

Bons vols,
Luciano

kawa1135 a écrit :

adrien.cardillo a écrit :je pense aussi que le moteur a vapeur a un handicap il est considéré comme dépassé dans toutes les tetes ...il a encore un avenir .....

Salut Adrien,
Le moteur à vapeur, en aéronautique.....Un sujet sympa....De thèse!!.....Il aurait un avenir, peut-être, mais ailleurs!...Je vois mal, la communauté
actuelle de l'aviation légère, s'enthousiasmer pour ce moteur!...Pour l'instant, elle "possède" son bouilleur, qui lui donne entière satisfaction,
et ce même si, celui-ci est dépassé techniquement, coute un bras, et n'est même pas beau à regarder!...Quand tu vois le mal qu'on a, à convaincre,
cette communauté réfractaire, d'essayer autre chose que le lingot d'or autrichien, je les vois mal, voler avec une cocotte-minute!

et rebelote!!