Le risque de corrosion dépend beaucoup de l'alliage utilisé : comme dit plus haut les alliages série 2000 doivent impérativement être protégés. Par contre,les séries 5000 (par ex. 5086) ou 6000 résistent naturellement à la corrosion.
Pour protéger les liaisons tu peux utiliser du Mastinox
Aluminium brut?
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jeromef
- Messages : 514
- Inscription : 28 janv. 2016, 18:54
Re: Aluminium brut?
Jérôme
Avid Flyer MKIV 582
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bebe44
- Messages : 3912
- Inscription : 25 janv. 2011, 22:32
Re: Aluminium brut?
Salut Sébastien
Voudrais-tu dire que tu vas "dériveter" les tôles et traiter les chevauchements avant le ré-assemblage
Je ne suis pas un adepte des machines en tôle, mais je pense que ce serait l'unique solution pour mettre fin à cette
de corrosion. 
J'espère reprendre les vols de manière plus assidue pendant août, juillet étant plus orienté famille .
Bons vols à tous mais ... à l'ombre
Bernard du 44
Voudrais-tu dire que tu vas "dériveter" les tôles et traiter les chevauchements avant le ré-assemblage
Je ne suis pas un adepte des machines en tôle, mais je pense que ce serait l'unique solution pour mettre fin à cette
de corrosion. J'espère reprendre les vols de manière plus assidue pendant août, juillet étant plus orienté famille .
Bons vols à tous mais ... à l'ombre
Bernard du 44
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SEBASTIEN44
- Messages : 226
- Inscription : 04 déc. 2012, 17:52
- Localisation : France-Loire-Atlantique-Saint Etienne de Montluc
Re: Aluminium brut?
Bernard,
Non je ne vais pas dériveter mais traiter les parties qui se chevauchent en passant plusieurs couches de primaire époxy sur les parties qui seront repeintes. La corrosion est présente seulement sous la peinture et non aux endroits à l'air libre (intérieur du fuselage par exemple) !
Bon vol
Non je ne vais pas dériveter mais traiter les parties qui se chevauchent en passant plusieurs couches de primaire époxy sur les parties qui seront repeintes. La corrosion est présente seulement sous la peinture et non aux endroits à l'air libre (intérieur du fuselage par exemple) !
Bon vol