[Comment] poser une nouvelle verrière [?]

[Claude Nowak]

J ai déjà dit 100 fois qu on employait le plexis pour sa transparence et qui dure dans le temps. Le plexi est insensible aux UV. Il n y a donc pas qu un problème de coût. Et en dernier lieu, sur le plan sécurité, le pauvre pilote qui vient de se crasher, qui est coincé dans la cellule, imagine la situation avec du polycarbonate incassable: définitivement prisonnier, je rajoute des flammes si tu veux. Le plexi, lui, en cas de choc eclate.
Les pièces en polycarbonate dont tu parles ne sont elles pas plutôt injectées que thermoformées?

[Daniel C]

Les pièces en polycarbonate dont tu parles ne sont elles pas plutôt injectées que thermoformées?

Réponse ici, page 5

https://www.sunclear.fr/pdf/lexan-9030- ... 201801.pdf

[Claude Nowak]

Merci Daniel. Donc en automobile, ç est de la série, j imagine qu ils doivent faire leurs pièces par formage sous pression.

[jplandez]

Moi, c'est de l'injecté, mais ca casse pas et ca fissure pas.
En thermoformé, le caractéristiques mécanique ne doivent guère être différentes.
La transparence est un peu inférieure, mais pas beaucoup, ( y en qui vendent des verrières en plexi teintées).
Maintenant, c'est un choix, entre un pare prise qui explose ou un qui n'explose pas, mais qu'on ne cassera pas d'un coup de poing.
Sur les bagnoles, les pare-brise en feuilleté n'explosent pas non plus. C'est un choix.

[elementair]

Je ne connais pas votre Ulm mais il me semble fort peu probable que la verrière est été prise en compte pour les calculs de structure.
Une verrière, ça s'ouvre et s'est plus ou moins bien verrouillé mais même bien verrouillé, ça reste toujours un peu souple alors celui qui arrive à calculer la rigidité que cette verrière apporte au fuselage, je lui paye une bonne bouteille.

Si son avatar correspond à la machine (aile haute, comme un cessna). il n'y a pas de "verrière" qui s'ouvre, mais un "pare brise". C'est pas impossible qu'il soit calculé dans la résistance de la structure. Mais bien sûr j'en sais rien. Mais son interrogation dans ce cas est légitime.

Oui tout à fait. Ça m'apprendra à répondre sans avoir regardé.

[erd]

Merci Daniel. Donc en automobile, ç est de la série, j imagine qu ils doivent faire leurs pièces par formage sous pression.

Dans l'auto c'est de l'injection et c'est lié aux cadences de production qui permettent d'amortir les moules.
Dans le cas de cette verrière c'est très probablement thermoforme ou confirme. Si c'est le dernier cas la verrière reprendra de la planéité après démontage. Donc on peut repartir sur une feuille de pc ou de plexi de même épaisseur.
Si c'est thermoforme pas d'autre choix qu'une pièce d'origine.
Quand au choix de la colle ou du joint, je repartirai sur le même que d'origine pour éviter les mauvaises surprises ( compatibilité chimique, mode propre, etc)