Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

J'ai cherché sur le forum avant de poster ce message, sans trouver ce sujet (mais peut être n'ai je pas taper le bon mot clé ?).

En complément de la pochette VFR, je dispose des carte IGN au 500.000 eme.
Pour le cheminement, je pense qu'une bonne carte routière offre son lot d'avantage.

Qu'en pensez vous ?

Cartes:
- En France: Cartabossy
- Ailleurs en Europe: Jeppesen (sauf pays nordiques pour lesquels on ne dispose que des cartes nationales ICAO)
- je n'utilise pas les cartes routières

Préparation des vols:
- logiciel PocketFMS sur PC

GPS:
- Garmin 695
- backup sur Android muni du logiciel PocketFMS.



Bons vols
Luciano

Bonsoir,

Pour moi, cartes IGN 1/500.000 et au 1/250.000 quand c'est possible.

Bien à vous,

Dekof

Je ne crois pas qu'il y ait une règle générale : chacun le fait comme il le sent !

Perso, pour naviguer (en niveaux de vol, 65 ou 75), je prépare avec la carte IGN ad hoc (au 1/500 000) ET avec la Cartabossy.
Par contre, pour musarder dans les alentours à faibles vitesses, une Michelin me va bien.

J'estime que si on est haut et qu'on va vite, il faut une IGN, c'est ce que je trouve le plus adéquat. Par contre, si on se déplace bas (disons dans les 1000 ft sol), vaut mieux une carte à faible échelle qui permet de mieux voir des petits détails significatifs...

De plus, je complète, dans n'importe lequel des cas évoqués, avec un peu de GPS... ça sert bien, malgré la crainte de la panne imprévue (mais vécue !)

Bonjour,

pour moi l'échelle de la carte dépend uniquement de la précision recherchée, jamais de la vitesse de l'appareil. En transit, avec une indication de cap correcte : IGN 1/500 000.
Pour plus de précision, trouver la plate-forme ULM de 350x30m au milieu du bocage par exemple, une 1/100 000 ou 1/50 000 si nécessaire.
En revanche je prépare toujours très méticuleusement mes nav. J'utilise également un GPS basique avec juste un Go To.

Fifi