Avis sur SafeSky.

[Claude Nowak]

J ajouterai et je l ai écrit plusieurs fois sur ce forum, j ai adoré naviguer avec carte, compas et montre.
C était seulement un clin d œil pour dire que maintenant, il est certes toujours obligatoire, mais qu on ne le regarde même plus
Faudrait qu un fabricant ( chinois evidemment) lance une petite série de compas déguisés en radio-réveil pour les nostalgiques

[Ulmo133]

Bonjour,
Pour voler toujours avec SafeSky allumé, j'ai constaté que dans les zones où la réception internet était limité, on perdait les trafics à proximité (ce qui est logique vu le fonctionnement du système), il existe des solutions mais ce n'est pas le même budget (SuperNeurone par exemple). Par contre je vois toujours le trafic civil par exemple quand je passe vers Genève, il disparaît rapidement car j'ai activé le filtre pour supprimer les trafics au delà d'une certaine altitude (il faut bien regarder ses paramètres).
Il y a certaines zones où on perd aussi le trafic ADSB alors que celui ci passe par satellite : la zone du lac du Sautet au nord ouest de Gap est toujours une zone blanche pour ça, et si on suit un appareil équipé ADSB via le transporteur sur FlightRadar ou autre, il disparait presque toujours à cet endroit.
Un rapport de la FAA sur les solutions de ce type (cher ou pas) indique que seulement 30 à 40% du trafic est visible quand le matériel est à 100% de ses capacités faute d'équipement des aéronefs que ce soit en ADSB-out ou autre donc ce n'est pas surprenant de ne pas voir tout le monde et ce n'est pas une solution magique.
Parfois aussi, on se focalise sur un trafic vu sur cette application sans le repérer et il nous passe à côté sans soucis alors qu'en fait il y en a deux autres non équipés qui sont "plus dangereux" par leur proximité et qu'on n'a pas vu parce qu'on est rivé sur son écran : "un aéronef peut en cacher un autre". Donc le danger est aussi de se laisser absorber et tunneliser sur ces applications sans regarder dehors.
Je pense qu'il est nécessaire que nos appareils et autres usagers de l'air soient équipés d'un système de localisation type ADSB-out à minima pour être facilement visible par les autres et notamment ceux qui vont beaucoup plus vite (hélicoptère de secours par exemple) mais regarder dehors reste ce qu'il y a de mieux !
Bonne journée

[xav13]

Petite digression sur le compas, un compas magnétique est certes obligatoire mais UN compas, pas 50!
Comptez un peu combien vous en avez dans votre appareil.
Iphone+ipad+effis (je ne parle pas de gps là , mais de compas magnétiques) moi j'en ai déjà 3 donc le quatrième, l'affreuse verrue délirante d'imprécision qui orne nos tableaux de bord, oui je l'ai viré!

[unulm]

Sauf erreur de ma part, il s'agit d'équipement obligatoire... sur l’aéronef.
Cela concerne donc bien ce qui est partie intégrante de la planche de bord.
Tout autre équipement "portable" ne permet pas d'être réglementairement dans les clous en théorie

[waterguillaume]

J'ai pris la version premium qui permet l'intégration directe dans Skydemon, qui se trouve en face des yeux. (tablette samsung + rammount)

cock.png

[xav13]

@unulm
Exact! L'Effis répond donc à cette obligation et en plus il est calibré ce qui n'était pas le cas, loin s'en faut, de mon ancien compas.

[Pegaze]

@ xav13

Dans l'EFIS Oblo que tu as (d'après la photo), oui il y a un magnétomètre, en standard.
Mais est ce le cas de tous les EFIS ?
En effet, si l'EFIS reçoit le GPS, cela peut être la route suivi qui s'affiche, et non le relèvement magnétique !

Sur mon PFD Horis, le magnétomètre est en option. Comme j'ai pris l'option et qu'il y a un GPS, je peux choisir l'indication du relèvement magnétique du compas, ou de la route suivi issu du GPS (qui n'indique rien à l'arrêt contrairement au compas, sauf si conservation de la dernière valeur)

Voir la définition de PFD, EFIS etc dans le lien ci-dessous :
https://sites.ac-nancy-metz.fr/ciras/ca ... ments.html

"Petite digression sur le compas, un compas magnétique est certes obligatoire mais UN compas, pas 50!"

C'est un des rare instrument ou il vaut mieux ne pas en avoir un deuxième en redondance (cas des compas mécanique, mais certainement aussi des magnétomètres), surtout proche l'un de l'autre. En effet, les deux compas s'indiqueront mutuellement au lieu d'indiquer le relèvement magnétique ...

Depuis que j'ai aussi viré le compas mécanique (non calibré aussi), suite à ce sujet, et mieux positionné mon magnétomètre, j'ai une BIEN meilleure calibration de celui-ci, et, du coup, un bien meilleur calcul du vent subi ! (même si parfois ça reste perfectible)