Avis sur SafeSky.

[xav13]

Ah là tu parles à un convaincu!
Je ne prône pas la règlementation à outrance loin,s'en faut, mais dans un domaine aussi important que la sécurité en vol, Safesky ou toute autre application similaire devrait tout simplement être obligatoire.

[Ramel]

Ah tiens, ça faisait longtemps !
Je trouve ça tellement logique de dire que tout devient obligatoire pour motif de sécurité. Si on applique la même logique : on supprime les voitures, les motos, les avions (car il y a des millions de morts en cumulé chaque année), la cigarette, la bouffe grasse. Tout le monde devient herbivore et piéton. Ben oui parce que si on légifère pour que plus rien ne soit dangereux allons jusqu'au bout !

Je ne comprends vraiment pas qu'on veuille soi même proposer à nos instances de nous réguler encore plus...

Avant de proposer une nouvelle règle, j'aime bien regarder ce qu'elle va apporter. Pour ça dans l'industrie on fait une analyse de risques basée sur la criticité, l'occurence, et la détectabilité.

• Gravité, dans l'aéro, c'est toujours la même : on risque de mourir, donc j'élimine ce critère qui est commun.
• Occurence : à quelle fréquence risquez vous de mourir cause traffic dans la zone et risque de se shooter ? Ca ne m'est arrivé qu'1x en 10 ans d'ULM et 150h environ. Donc j'estime que c'est relativement rare sur la base mon expérience.
• Détectabilité : il y a déjà le SIV, et le voir et éviter. C'est pas infaillible mais ça limite l'occurence.

Donc en gros, tu proposes d'obliger les gens à faire un truc, qui va rien changer à la gravité (le parachute lui par exemple agit sur la gravité en réduisant le risque de mort), qui va réduire l'occurence déjà très basse (sur la base de mon expérience uniquement), et qui est déjà détectable...

Donc que ceux qui veulent l'utilisent évidemment, je ne dis pas que c'est inutile. Mais de là à dire que c'est nécessaire au point de devenir obligatoire...

[Bob01]

Je croyais que la règle de base du VFR était "voir et éviter" ?

Voir DEHORS et pas sur un écran !

[unulm]

J'ai aussi un avis mitigé sur le besoin.

Il convient déjà dans un premier temps de bien paramétrer l'application afin de ne pas voir ou être alerté de trafic dont on a que faire.
Au départ sur l'appli on découvre de nouveau trafic dont on avait pas connaissance avant, et on veut absolument les "gérer", la plupart du temps en passant beaucoup de temps sur l'écran au lieu de regarder dehors.
ça occupe aussi une charge mentale non négligeable qu'on utilise pas pour autre chose, comme piloter ou gérer le vol.
Avec le recul on vient à se demander si on a vraiment besoin d'avoir connaissance de tous ces trafic ?
Pour ma part la réponse a très souvent été que c’était loin d'être indispensable, et que si je n'en avais pas eu connaissance le vol se serait déroulé de la même façon.

Par contre la ou j'ai trouvé ça utile, c'est pour identifier la position d'un planeur en TDP, car en trajectoire horizontale stabilisée le planeur avec sa couleur blanche est souvent assez difficile à voir.
Cette application aide grandement à le situer, à minima pour évaluer si il peut y avoir un conflit de trajectoire même sans avoir un contact visuel direct.
Exemple: j'entends un planeur qui s'annonce en vent arrière, mais je ne sais pas ou dans la vent arrière.
Si je suis en finale et que je vois le planeur sur l'appli en début de vent arrière, je peux en déduire qu'il ne devrait pas être conflictuel.
Si je vois sur l'appli qu'il est en fin de vent arrière, ça peut valoir le coup de le situer visuellement !!

Un dernier cas qui me semblerait intéressant, mais que je n'ai pas eu la possibilité de tester, c'est d'avoir l'application raccordée à l'interphone pour avoir des alertes sonores de trafic conflictuel (uniquement !)
La ça me semblerait assez utile sans avoir besoin de garder les yeux sur l'appli, car je suis aussi adepte du regarder dehors

Bref comme tout ce n'est pas une solution idéale, faut essayer d'en tirer le meilleur parti; mais pour ce qui est de le rendre obligatoire je n'y suis pas non plus favorable.

[Claude Nowak]

Quand on a SafeSky sur le portable qui est lui même sur le tableau de bord, qui peut croire qu on ne regarde plus que ca? Personne évidemment.
Par contre, une alerte qui clignote sur l écran en cas de conflit de trajectoire, ça, ça peut être intéressant.

[xav13]

Je ne suis peut être pas doué mais j'ai du mal à repérer les trafics en général.

Pour cela, safesky est une aide précieuse, je l'ai paramétré pour qu'il ne soit pas trop intrusif, quand il clignote ce n'est donc pas pour rien, un coup d'œil dessus et "il me dit" vers où regarder. Je sais dans quelle direction et à quelle hauteur chercher et la, en 2 secondes, je repère le trafic que je n'aurais certainement pas vu ou bien plus tard sans lui.
En ce sens, c'est une aide précieuse.
De même, quand un contrôleur me dit "vous avez un trafic à vos 11 heures 500 pieds bas route convergente", je ne le vois pas forcément rapidement, par contre, un coup d'œil sur safesky me permet de le situer bien plus précisément et je le repère bien plus vite.

C'est fort de cette expérience que je maintient que ce ne serait pas un mal si tous ce qui vole était équipé de ce genre d'outil.

Je ne vois pas en quoi cela contrevient au "voir et éviter", bien entendu que je ne passe pas ma vie à regarder Safesky ou mon joli Garmin Aéra, pas plus,que ma,tablette avec SDVFR, je fais comme vous tous, je regarde dehors, MAIS, comme vous tous (même si certains ne se l'avouent pas), je suis loin d'être infaillible et loin d'être une épée en repérage et comme j'en suis conscient je dis "merci Safesky".

[Claude Nowak]

C est bien résumé
Et sans le rendre obligatoire pour autant. Le mettre en marche serait suffisant.

[Pegaze]

+1 Xav13