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Quel type de durite essence ( caoutchouc , polyuréthane ...) pour nos moteurs ROTAX 4 temps en fonction des différents carburants ?
Je sais , on en a déjà beaucoup parlé , mais on entends toujours n'importe quoi et son contraire ...

Admin :
Titre modifié de Durites essence en : Durites essence à choisir ?
Choisissez des titres précis SVP

Polyurethane bien sur !

De couleur bleue , reste souple , facile a installer et surtout a demonter et disponible facilement chez Avirex .

C'est a mon avis , la durite "moderne"

J'ai utilise du "VITON" en industrie , c'est encore meilleur , mais disproprortionne car vraiment tres cher ...

en 2006, suite à un problème de porosité de mes tuyaux essence (pas de fuite mais aspiration d'air ?) alors qu'ils étaient récents (2004), j'ai acheté de la durite chez un distributeur Réseau "ad".
Il est très important d'exiger de la durite spécifique essences car la première fois (2004) on m'avait donné de la durite gasoil.
La pérennité est 2016 et je n'ai pas eu de souci depuis.
bons vols

Édifiant...

http://www.youtube.com/watch?v=_u2b3oXLVb0

Admin : Merci pour cette info. Il faut que ce soit su. Que l'info soit largement diffusée !
Titre : warning durits & carburant
Sous titre : une durit pour carburant qui ne résiste pas au carburant : ça existe et c'est même un matériel destiné aux ULM : test et explication dans cette vidéo

_u2b3oXLVb0

4aplat a écrit :il faut arrêter d'acheter de la quincaillerie chez des spécialistes autoproclamés ! (mais bon comme ce sont eux qui font la pub dans les divers supports .........)

achetez donc de la durite chez les fournisseurs auto, ça fait bien longtemps que les voitures ne tombent plus en panne à cause de ça !

J'ai été chez différents fournisseurs de pièces détachées auto a la recherche de durite essence et, a la question "elle tient le E10 votre durite" la réponse a toujours été la même "heeeeeeuuuuuuuuuuuuuuu"...

Si l'un d'entre vous trouve de la durite CERTIFIÉE E10 qu'il le fasse savoir pleaseeeeeeeee........

AD Distribution et des "petits"...

ouais, j'ai fait 2 shop AD différent pourtant... En plus avec un ami mécano qui a halluciné...

La durite de couleur mauve de chez ULM Technologie, la bleue de Avirex ne tient pas, elle gonfle de 20% et se ramollie en 24h.

De toute manière, aucune voiture n'est équipée en durit PU, uniquement du caoutchouc, et cela marche parfaitement.

Pat a écrit :De toute manière, aucune voiture n'est équipée en durit PU, uniquement du caoutchouc, et cela marche parfaitement.

Attention, pas n'importe quel caoutchouc !
Ce qui résiste à l'essence auto, c'est du "néoprène", c'est tout aussi noir que le caoutchouc traditionel, mais la composition en est différente... d'où l'importance de TOUJOURS choisir des joints et de la durite "essence", parce que le caoutchouc non-néoprène, ça ne tient pas !

JETHRO a écrit :

Pat a écrit :De toute manière, aucune voiture n'est équipée en durit PU, uniquement du caoutchouc, et cela marche parfaitement.

Attention, pas n'importe quel caoutchouc !
Ce qui résiste à l'essence auto, c'est du "néoprène", c'est tout aussi noir que le caoutchouc traditionel, mais la composition en est différente... d'où l'importance de TOUJOURS choisir des joints et de la durite "essence", parce que le caoutchouc non-néoprène, ça ne tient pas !

J'ai opté pour du tuyau alu des réservoirs jusqu'à la cloison pare-feu : il n'y a pas plus léger et 100% compatible à touts les carburants et additifs possibles. Un montage à vie !
Et de la sortie des filtres au moteur : du tuyau Nitrile totalement inerte aux hydrocarbures E10 inclus !

je me fourni chez Exact France :

AssoX a écrit :J'ai opté pour du tuyau alu des réservoirs jusqu'à la cloison pare-feu : il n'y a pas plus léger et 100% compatible à touts les carburants et additifs possibles. Un montage à vie !
Et de la sortie des filtres au moteur : du tuyau Nitrile totalement inerte aux hydrocarbures E10 inclus !

Je suis ok avec ton choix de mettre en rigide jusqu'à la sortie de la cloison pare-feu.
Les durites que tu présentes sont à retenir.

jyke a écrit :Édifiant...

http://www.youtube.com/watch?v=_u2b3oXLVb0

Admin : Merci pour cette info. Il faut que ce soit su. Que l'info soit largement diffusée !
Titre : warning durits & carburant
Sous titre : une durit pour carburant qui ne résiste pas au carburant : ça existe et c'est même un matériel destiné aux ULM : test et explication dans cette vidéo

_u2b3oXLVb0

J'utilise ce modèle de durit depuis 4 ans , changement chaque année, oui elle gonfle et alors ou est le probleme, n'oubliez pas qu'il y as des colliers de fixation, donc cette vidéo est absurde car quelle se dilate sous l'effet de l'essence est normal et elle ne peut pas se dilaté sous les colliers.

Bonjour , moi je ne me pose pas de question et je cherche la facilité , depuis que les durites bleues ont été conseillés par Avirex ( qui sont quand meme les spécialiste ) pour les circuits essence 2 et 4 Temps je les ai employé sur toutes les machines montés ou entretenues , oui ça gonfle un peu et alors , jamais eu de probléme . Messieurs si tout se qui gonfle avait des problémes vous ne seriez pas bien dans votre peau ! Bons vols - Flying

J'ai profité des travaux sur le train d'atterrissage pour changer mes réservoirs et refaire mon circuit carburant.
J'ai trouvé les durites essence tous diamètres de 4 à 12mm intérieur chez des distributeurs de pièces auto, (AD et API).
Les marques distribuées sont Gates et Hutchinson, et données pour tous carburants.
Et je peux vous garantir qu'elles ne gonflent pas. Une fois enfilées sur les embouts, il est quasiment impossible de les retirer sans couper.