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Bonjour, je suis un peu étonné, ayant vendu des paramoteurs...il y a quelques années je suis bien placé pour savoir qu'a l'époque un mélange huile essence (chez nous c'était 2%) ne se conserve pas. En tout cas pas plus d'un mois, au delà il faut le mélanger avec du mélange frais. Alors que j'ai lu récemment que les utilisateurs de 3 axes 2 temps considèrent que l'huile au contraire conserve l’essence ???
Ce sont de nouvelles huiles?

Bonjour Gabinger
Je pense que c'est une erreur de conserver l'essence mélangée ou non.
Certaines huiles de synthèse, pourtant de qualité, arrivent à décanter à la longue, raison pour laquelle on nous conseillait de vidanger les réservoirs après utilisation ( motos 2 t de vitesse )
Sur les motos moins sensibles, quand il restait de l'essence, nous secouions les motos pour que le mélange redevienne correct.
Les huiles non synthetiques résistent mieux au mélange, mais je ne jouerais pas à ce jeu là.
Bon vols,

Hello ...

Nous en circuit on mélangeait au plus juste, et lorsqu'il y avait des restes ( chute , casse ou les deux ) on balançait le tout dans le lt31

Bien à vous !

densité de l'huile ...densité de l'essence ?

simonechelard a écrit :Bonjour Gabinger
Je pense que c'est une erreur de conserver l'essence mélangée ou non.
Certaines huiles de synthèse, pourtant de qualité, arrivent à décanter à la longue, raison pour laquelle on nous conseillait de vidanger les réservoirs après utilisation ( motos 2 t de vitesse )
Sur les motos moins sensibles, quand il restait de l'essence, nous secouions les motos pour que le mélange redevienne correct.
Les huiles non synthetiques résistent mieux au mélange, mais je ne jouerais pas à ce jeu là.
Bon vols,

Bonjour,que ce soit judicieux ou pas les gens qui volent avec des moteurs 2 temps font bien le plein? Parfois il peut se passer par exemple un mois sans vol ou en tout cas un mois sans faire le plein, voir plus, comment font ils?

Et bien je conseillerais de remuer la machine avant le vol pour avoir un mélange plus homogène.
Pour répondre à Piwip, je ne connais pas la densité des huiles 2t, mais elles sont plus lourdes que l'essence.

c'est surtout l'essence qui vieillie mal, l'huile beaucoup moins, mais l'huile ne préserve pas l'essence. le fait de rajouté de la nouvelle essence ou du nouveau mélange ne va jamais régénérer le plus vieux juste le diluer. les anciennes essences plombées vieillissaient beaucoup moins vite, c'est encore le cas de la 100ll. par contre les 2T pas pousser comme ceux de nos ulm acceptent des essences de moins bonne qualité.
je n'ai jamais vidangé quand je volais avec le hirth F30 et j'ai certainement utilisé le même mélange sur plusieurs mois. par contre mon système de réservoirs créait un brassage continu au travers d'une pompe électrique. j'ai jamais remarqué la moindre différence de puissance. par contre j'ai toujours utilisé de l'huile de qualité et vraiment spécifique au mode de refroidissement et à la cylindré de chaque cylindre.
un article qui explique bien sans rentré trop dans le technique.
http://www.amicalexj.com/jaguarxj/bulle ... ssence.pdf