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je vole sur un phantom monoplace équipé d'un réservoir alu de 45 litres. Récemment, après une pause d'environ 3 semaines, j'ai refais un vol en voulant me contenter des 20 litres restants dans le réservoir du vol précédent. Au décollage le moteur ( un 503) perd légèrement des tours vers 6000 tours, puis après une ou deux minutes, alors que j'étais en pallier : rebelote, le moteur tousse et perds en puissance ! je décide de faire demi tour et me pose. Je soupçonne une présence de condensation à l'intérieur du réservoir. Votre avis et surtout .....que puis-je faire pour éviter cette condensation ?

Merci pour votre aide


Admin : Titre modifié par "Admin" pour que l'on comprenne que c'est une question.
Attention à bien formuler vos titres SVP

Remplir ton réservoir à raz bord après le dernier vol de la journée de façon à limiter la quantité d'air humide contenue dans le réservoir et qui pourrais s'y condenser.
Vidanger ton circuit d'essence/réservoir avant de bouger ton appareil lorsque tu vas voler. à cet effet tu pourrais intaller un gascolator à l'endroit le plus bas du circuit d'essence)

Bons vols,
Luciano

C'est simple : Tu fais le plein complet après chaque vol pour laisser le moins d'air possible dans le réservoir.
N'oublie pas de vidanger avant le vol suivant. On n'a pas le droit d'emporter du carburant dans ce pays (et dans les autres pays sots qui ont copié notre sotte réglementation). Quelqu'un a peut-être estimé que l'essence est trop dangereuse : en cas d'accident ça brule. Alors on n'en met qu'un dé à coudre. C'est pour notre sécurité. On prend soin de nous ...

Il y en a qui se promène avec un boulet mais j'en connais qui gambade avec une enclume pour être sur de ne pas s'envoler quand il y a du vent!!!!
Et toujours ce même refrain qui traîne, la la la, , la la la !

Le problème est récurent aussi pour les bateaux. Un grand pas en avant a été fait quand on a utilisé des réservoirs en plastique au lieu du métal: ça condense moins!