Ai-je vraiment un problème d'alimentation essence ?

[lannier]

Bonjour,

Je rencontre le problème suivant: perte de puissance d'au moins 50%, 1 à 2 minutes après démarrage du moteur.

J'ai pensé à un problème d'alimentation essence car lorsque se produit la perte de puissance, il me suffit d'accélérer et de décélérer dans un mouvement rapide de va-et-vient sur l'accélérateur, pour que les chevaux reviennent momentanément pendant 15 à 30 secondes, pour ensuite disparaître et revenir pour 1 minute, parfois pendant 2 mn.
- J'ai changé de carburateur (mais gardé la même aiguille et le même boisseau);
- changé les bougies;
- changé la pompe à essence (à membrane);
- retiré le filtre à essence;
- vidangé et mis une nouvelle essence (98);

Pour le moment, je "sèche". Une idée ?

Cordialement.

[flyingman]

Bonjour.

As-tu vérifié la mise à l'air de ton réservoir?

[upwego]

C'est quel moteur ?

[lannier]

Oui, mise à l'air des 2 réservoirs vérifiée Le pb est toujours présent que le moteur tourne sur le réservoir A ou le réservoir B.

Moteur Rotax 447 (2 temps).

[flyingman]

De quelle couleur étaient les bougies que tu as changé?

Comment est monté ta pompe à dépression, horizontalement? Il y a un minuscul trou en dessous de celle-ci qui permet d'évacuer l'huile contenu dans le tuyau qui la relie au carter.
Aurais-tu remarqué un trop plein d'huile dans ce tuyau?



As-tu les aiguilles + puis + crans + gicleur (principale et ralentis) préconisé par Ratox?

[criseliche]

voir etat flotteur du carbu

[upwego]

Les gars je sais pas si vous avez déjà lu le premier message....?
Le carbu c'est fait.
La pompe à essence aussi.
Les bougies aussi.
...

Je penche pour un problème d'allumage ou une prise d'air.

[lannier]

Merci pour vos remarques.
Je vais remplacer la bobine HT, et vous tiendrais au courant.

[serge5694]

As tu une poire d'amorçage, si oui as tu essayé de pomper manuellement quand ton moteur perd du régime. Les ou le réservoir sont ils plus haut que le carbu?

[aviastand]

Malgré la remarque judicieuse d'Upwego , j'aurai une fameuse tendance à retourner voir côté carbu , genre position du système starter après mise en route , ou mise à l'air libre de cuve , ou hauteur de cuve , ou prise d'air en position ralenti. D'ailleurs , est-ce que le moteur tourne rond en accéléré continu 3000 tr par exemple ?

[aubert]

Hello
Désolé pour le HS mais vous avez sans doute remarqué qu 'Upwego a changé son avatar
ça va être encore plus facile de le reconnaître
A+
Dom

[aviastand]

Ouais aubert , délicieux !
Pour la question qui nous occupe , où en sont les compressions de ce 447 , et oui , il faut ratisser large , ça peut provenir aussi d'un manque de compression !

[upwego]

Quelqu'un à quelque chose à reprocher aux gorilles ??

Moi c'est la remarque de Serge qui me plais bien, donner un coup de poire à une vitesse maitrisée.
Car s'il réagit, le problème est clairement localisé dans l'alimentation carburant.

Tel que décrit, ça ressemble aussi à s'y méprendre à du givrage.
Quel temp° faisait-il ? Conditions humides ?

[aubert]

Quelqu'un à quelque chose à reprocher aux gorilles ??

Non, comme dit Georges, tant qu'il reste dans sa cage tout va bien
Dom

Modo Maglite : baises de citation corrigées.

[aviastand]

Pour ma part upwego je n'ai rien à reprocher au gorille tant qu'il s'en tient à mettre son doigt dans ce trou là !

Si c'était du givrage , à l'accélération , le moteur calerait .