Oubli de la pompe électrique au déco: ratés moteur

[mileuh]

Bonjour Mileuh,

Sauf erreur tu as un Skyleader ?

Je vole en Skyleader je mets la pompe électrique conformément au BS (lien ci-dessous)
http://www.skyleader.aero/wp-content/up ... l_pump.pdf

Néanmoins les rares fois où je n'ai pas mis la pompe, je n'ai pas eu de ratés.

A+

Eric

Bonjour Eric
Oui effectivement !
Je n'avais pas vu ce BS, bien noté merci. Cela ne me semble quand même pas très standard, la pompe électrique doit s'user prématurément à force non ?

[Yankeeromeo]

Cela doit être négligeable.
Dans nos voitures, toutes à injection aujourd'hui, les pompes à carburant alimentent les injecteurs en permanence, donc elles tournent pendant tout le temps que tourne le moteur, quelque soit le régime...

[paparomeo]

bonjour
http://www.aircraftspruce.com/catalog/i ... lfp100.php
modèle 7 psi
il faut casser ta tirelire
Dom

Merci Dominique, c'est celui que j'avais trouvé.
En Europe il est vendu 194 €, avec les frais de douane éventuels on retombera sur le même ordre de prix.
Pas certain que ce type de matériel soit exempté...

Entre temps j'ai trouvé celui-ci qui est non seulement adapté de manière certaine à mon EMS, mais qui en plus est moins cher.

https://www.parts4aircraft.com/PBSCProd ... ID=9383067

Il est d'ailleurs vendu par la société d'où provient mon EMS.

Par contre, il est certainement moins précis et avec une qualité de fabrication inférieure.

Ensuite, reste à trouver où l'installer. Idéalement il faudrait que je le positionne entre la pompe mécanique et le carbu.
Mais sur le Jabiru je ne suis pas certain que ce soit très facile, je l'aurais volontiers fixer à la CPF. via la pièce de raccordement disponible.

https://www.parts4aircraft.com/PBSCProd ... ID=9383230

Je me demande si la longueur rajoutée au circuit ne sera pas un inconvénient, et si le branchement du carbu est bien orienté (de mémoire il pointe à l'opposé de la CPF.)

Ceci dit, le soucis d'installation sera vrai pour tous les capteurs.

Concernant l'utilisation en continu de la pompe électrique, je ne me ferai pas de soucis pour elle, par contre je m'inquiéterais plus d'un débordement éventuel du carbu. Retour réservoir et régulateur de pression quasi indispensables.

[aubert]

Salut
tu dois bien avoir un tube du bâti moteur dans le coin pour fixer ton capteur, tu ne vas quand même pas revenir à le CPF
Il faut que tu trouves un T et 2 tétines de 6 mm pour fixer la sonde et les entrées/sorties de carburant.
Pour info, le T 1/8 (je crois) vendu par ULM Techno ne va pas
Tu as donc tout intérêt à acheter le tout en même temps chez le même revendeur.
Sur mon Loiret, la pompe méca donne 200 g et avec la pompe électrique c'est 300 g .... en principe pas de problème de débordement mais Jabiru AU peut fournir un siège de pointeau mieux adapté pour éviter tout problème.
L'idéal est sans doute effectivement le régulateur de pression .... pour le retour réservoir je ne sais pas si c'est indispensable
Bonnes bricoles
Dom

[serge5694]

bonsoir ce que tu as choisi n'est pas très précis, perso j'utilise ça si tu as une sortie 5v sur ton appareil, comme sur les MGL.

https://fr.aliexpress.com/item/0-0-5-Mp ... autifyAB=0

[serge5694]

j'ai été un peu vite, c'est plutôt celui ci plage de pression de 0 à 1 bar
https://fr.aliexpress.com/item/1X-NEW-1 ... autifyAB=0

[serge5694]

je ne sais pas le diamètre de ta durite essence, il te faut un T de ce style que tu place entre la pompe et le carbu.
https://fr.aliexpress.com/item/FUEL-NIT ... autifyAB=0

[serge5694]

ou encore ça + ça.
https://ulmtechnologie-shop.com/fr/105- ... =105&n=226

Raccord 1/8' et 2 x 8mm /90°
Ref: 70347

Mamelon Femelle 1/8" - 1/8"
Ref: 70490

[paparomeo]

Merci Serge,

Je regarderai tout ça en fin de journée.
J’accueille une formation dans mon atelier qui se finira ce soir.
A bientôt.

Patrick

[Claude Nowak]

Et pendant qu on est dans les pompes électriques, vaut il mieux monter une pompe en série ( donc transparente ) ou en parallèle avec des clapets anti retour?

[Topgun]

Mon retour d’expérience:
sur le weed de mon copain, la pompe mise en série soit disant transparente induisait une perte en ligne qui réduisait la puissance moteur.
Donc modification du circuit essence pour mise en parallèle avec clapet anti retour, et la plus de problème.
Sur mon ELA la pompe elec est en série et pas de problèmes.
Donc a voir au cas par cas.
Fred

[Marco]

Bonjour
Le montage en serie est plus simple, avec moins de raccords, moins d'éléments, mais il faut surveiller le petit filtre monté à l'entrée de la pompe sur certains modèles.
On ne soupçonne pas grand chose, le filtre est discret, mais il existe et peut se colmater.
Perso, j'ai monté ma pompe en série.

[Claude Nowak]

Marco: sur quel type d appareil? Et quelle type de pompe as tu monté?

[aubert]

Bonjour
Si on parle de la pompe Pierburg, il y a effectivement un filtre très fin en entrée

pour ce filtre c'est direction poubelle
Pour le montage série ou parallèle de la pompe .... je suis monté en parallèle avec un clapet anti retour. Lors d'une maintenance j'ai découvert que le clapet fuyait ... pas terrible ... le Jabiru est de bonne composition !
je vais sans doute remonter tout ça en série.
Dominique

[Claude Nowak]

En série, c est plus simple, mais attention à la perte de charge.