Durites Matière et fiabilité

[Nynjazen]

Bonjour,

Sécurité: Est il conseillé d'échanger toutes les durites diverses et variées de son 912ULS contre des durites intégralement en Urhétane bleu ou mauve comme préconisé par certains ?

Merci
Nynjazen

[swiftlightpas]

Si les durits sont récentes et de type automobile (noires et armées dans l'épaisseur de la matière), il n'y a pas lieu de les changer car elles résistent aux essences sans plomb qui contiennent de l'éthanol depuis belle lurette.
Aux débuts, il fallait remplacer systématiquement les durits d'origine datant de l'essence super plombé car leur matière se désagrégeait, gonflait, se dissolvait, encrassant filtres et carbus, mais je pense que depuis, tout le monde a changé ses vieilles durits ne serait-ce parcequ'elles craquelaient de vieillesse
Les durits en uréthane c'est bien pour ceux qui veulent "VOIR" circuler le carburant, ou pour faire des voyants de niveau de réservoir d'aile, fut un temps des inconscients utilisaient pour ça du tricoclair ou pire du tubeclair (non compatible avec les hydrocarbures), même le tricofuel, qui résiste au mazout, ne résiste pas au sans plomb......

[Nynjazen]

Merci de cette compétence

Nynjazen

[sky02]

Bonjour swiftlightpas
Justement je cherche pour notre Club à acheter du tuyau ou (durit ?) transparente pour confectionner et/ou remplacer les "branlettes"
Me conseilles-tu de l'uréthane (si j'ai bien compris) ? et connais tu un revendeur pour en commander en diamètre de 20 mm environ ? Je n'ai trouvé que du petit diamètre !
Merci pour l'info

[PapaMike]

Pour les "branlettes", si tu parles bien du système de siphon permettant de passer le carburant des bidons de transport vers les réservoirs, de simples tuyaux du magasin de bricolage du coin suffisent... Cela tient entre une et deux années sans problème.

[sky02]

Bonjour
Oui je parle bien des siphons de transfert bidon-réservoir.
Merci pour ta réponse PapaMike
Bien cordialement