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Source: AIC N° 16/10 Page 2 § 4RAPPEL SUR LES OBLIGATIONS D’EMPORT DES TRANSPONDEURS MODE S :
Il est également rappelé qu’en accord avec l’article 3.2.2.2 de l’annexe de l’arrêté du 21 juin 2001 modifié, tous les vols IFR doivent
être équipés d’un transpondeur mode S depuis le 31 mars 2007.
En ce qui concerne les vols VFR, l’emport d’un transpondeur mode S sera obligatoire à partir de 2011 pour les nouveaux certificats
de navigabilité et à partir de 2014 pour les aéronefs pénétrant des zones publiées (projet d’arrêté en cours).
Là encore, les premiers mois d’utilisation opérationnelle ont montré certains comportements de transpondeurs anormaux conduisant
à des pertes de détections partielles ou totales. Toutes les actions nécessaires doivent être prises par les opérateurs pour corriger
de tels problèmes pouvant impacter sérieusement la sécurité. En cas de problèmes détectés en opération et suivant les impacts sur
la sécurité, la DSNA peut imposer immédiatement des restrictions de pénétration d’espaces partielles ou totales, incluant des retards.
Vive le Cameroun !!
hé bien moi je me pose sur une piste en herbe de 250m avec plein de fer a repassé a 500ft et des canadair sur ma têteGasoil4ever a écrit :La vache... c'est moche !
Moi je me pose sur un aéroport international, sur une piste de 2700m et on me demande rien
vraiment pas de chance 
je crois que je vais voler a 35ft de haut lolben voler en vfr entre 500et 1500ft sur distance de 50/100 km au tour de mon terrain , enfin heuuuuuuu faire le pilote du dimanche, mais en semainePapaMike a écrit :Cela dépend de ce que tu veux faire...
, pas besoin de plus pour ma part 
