Hélices MEGLIN

[meglin]

912S

[stol]

Normalement, elle sera à Egletons.

[sonex710]

Une autre hélice et des carénages en carbone Meglin seront aussi à Egleton !

[meglin]

Amis, quelles sont les nouvelles du Bourget ? Je veux dire sur notre sujet.

[gazaile100]

Airbus and Boeing sales are stratospheric, and military and defense industry is at its best for years…
Of course, all this stuff will operate will sustainable fuels…
Welcome in a wonderful world!!!

[serge5694]

Bonjour à tous, hier j'ai reçu ma nouvelle hélice Méglin. Elle est magnifique, C'et du grand art. J'ai commandé cette hélice pour soutenir notre amis Vladimir, c'est la deuxième. La première m'a été remboursé par mon copain Christian et monter sur son Stampe Jabiru. Celle si va, je pense, être essayée sur 3 appareils, à commencer par le dragonfly. Comparaison avec la E-Props à suivre.
Après le délais de fabrication, l'hélice n'a mis que quelques jours à venir par la poste d'Ukraine en France, mais comme c'est "les vacances" chez nous, le délais de livraison c'est éternisé et aura au final mis presque un mois pour me parvenir. L'emballage est au top, l'hélice est livrée avec ses houses pour un total de 815€ port compris, c'est une bipales de 1.65m, 2,650kg. même si le prix venait à augmenter, c'est hyper concurrentiel.
Si je devais en recommander une, je prendrait la livraison direct par camionnette proposer par Vladimir même si il faut ce déplacer à la grande ville la plus proche.
Parfait, merci Vladimir

[meglin]

En effet, les délais postaux en France nous ont rendus nerveux. Normalement, les colis à destination de la France prennent 12 jours.

[meglin]

Entre-temps, nous avons commencé la production d'une nouvelle hélice bipale d'un diamètre de 1800 mm. Elle est conçue pour les moteurs O-235 et O-320. Elle se caractérise par des pales très résistantes en fibre de carbone pure, avec un longeron à l'intérieur. Une protection en acier inoxydable est montée à l'extérieur. Auparavant, nous ne proposions que des versions à 3 pales de plus petit diamètre avec des pales étroites. Dans ce cas, les pales sont plus larges. Nous l'avons baptisé Black Wing. J'espère qu'elle sera aussi intéressante à utiliser que la nouvelle hélice Hartzell.

[Yankeeromeo]

[JeanBenoit]

Si elle est aussi efficace qu'elle est belle, sacrée hélice...

[meglin]

L'efficacité est influencée par des valeurs ayant différents degrés d'influence :
1) la valeur de premier ordre est le pas, elle peut être définie comme optimale,
2) la largeur de la pale et sa distribution sur la longueur diffèrent de manière insignifiante,
3) les valeurs d'ordre suivant sont la torsion de la pale, le profil aérodynamique, leur influence ne sera déterminée que lors d'essais comparatifs dans les mêmes conditions.

[meglin]

Je me demande combien de fois il est moins cher ?

[Yankeeromeo]

Voulais-tu dire : "par rapport au Hartzell" ?

[meglin]

They issued a new propeller very similar to ours.

[serge5694]

Bonsoir. J'ai monté mon hélice Meglin sur le dragonfly pour essais à la place de l' E-props.
Tout d'abord, je suis satisfait de l'hélice E-props qui à de très bonnes performances, un bon compromis pour un appareil rapide entre décollage, monté, vitesse de croisière, vitesse max, conso. Cette hélice est une tri pales de 1.65m de diamètre.
La Méglin fait 1.62 et est bipales. Un tout petit peu plus légère que la E-props qui, si mes souvenirs sont correctes, est un peu plus lourde que les modèles de série puisqu'elle avait été spécialement fabriqué pour le moteur Yamaha. on peut donc dire que les deux hélices sont comparable niveau poids.
J'ai du installer un espaceur pour monter la Méglin, les bords de fuite des pales passaient trop juste, c'est une histoire de mm et du à mon moteur Yamaha.
Les premiers constats.
Le montage et le réglage sont très nettement favorable à la Méglin, le pas est très facile à régler, alors que c'est fastidieux sur la E-props.
Aucun changement au démarrage
Aucune vibration avec les deux hélice.
Ayant des volets de radiateur le temps de chauffage est identique.
Par contre le refroidissement au sol et au roulage qui est très limite avec l'E-props est parfait avec la Méglin, au moins 20° de moins. j'ai commencé les premiers essais en septembre par de forte chaleurs.
Le pas à été réglé pour avoir le même régime au point fixe.
La distance de décollage est en faveur de la Méglin de même que le taux de monté.
Par contre la conso en croisière est en faveur de la E-props de même que la vitesse maxi. Il faudrait que j'augmente le pas de la Méglin ce qui devrait peut être amélioré les performances conso en croisière ayant, à vitesse égale, un RPM plus important avec la Méglin.
Jusque la c'est kif kif hors mis le refroidissement au sol en faveur de Méglin. les différences citées si dessus sont très faible
Le seul Bmol pour la méglin est sont bruit en cabine qui pour mon ULM est nettement supérieur à celui produit par la E-Props.
Je n'ai pas fait de long vol avec la Méglin et je n'ai jamais pu voler le même jours avec les 2 hélices. Je vais continuer mes essais à la belle saison.
Un dernier gros détail est la différence de prix et là c'est pas du simple au double en faveur de Méglin.