Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Bonjour,

J'ai une tripale DUC non Inconel. Est ce qu'une blindée (Inconel) au bord d'attaque est necessaire sous nos latitudes (Sable, graviers etc) ou bien est ce que ca va comme ça en pistes en herbe et / ou en dur ? Avis bienvenu.
Bons vol
Nynjazen

Pour les terrains en herbe en bon état (c'est à dire pas cramés et avec la terre à nu) ça va comme ça (il y a juste un peu d'érosion en bout de pales lorsque l'herbe est haute), mais pour les dures c'est moins évident car il y a toujours des gravillons qui traînent, en particulier au parking...

si tu es basé sur piste en herbe sans blindage
si tu es basé sur piste en dur alors c est mieux plus de chance por choper un gravillon
perso piste en herbe et bcp d attero sur piste en dur ben pour le moment j ai une non blindé et ca le fait
je croise les doigts...

J'avais posé la question à Warp.
Leur réponse était qu'une hélice blindée était nécessaire dans un milieu maritime, et particulièrement si l'hélice est susceptible d'être mouillée.
Par exemple sur un hydravion, ou si on vole sous la pluie, ou à partir d'un terrain détrempé.
Malheureusement, pour réparer une pale blindée en cas d'impact, cela nécessite un retour en usine.
Par contre, Ils ont un kit de réparation pour les non-blindées.

Ceci dit, deux de mes amis ont délaminé leurs pales non-blindées :

• le premier en volant sous la pluie, après s'être fait surprendre par la météo
• le deuxième en décollant d'un terrain détrempé, la roue avant projetant alors de l'eau dans l'hélice

Dans les deux cas, les pales ont pu être réparées, mais il n'était pas question de voler avant la réparation.

Personnellement j'ai une hélice blindée.
Je ne sais pas si c'est réellement mieux, mais je n'ai pas envie de devoir réparer les pales lorsque je suis en voyage...