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Oh pour les carbus ce n'est pas un problème, on arrive toujours à trouver un carbu à membrane qui va bien, entre les Mikuni, les Rotec ou encore les Ellison. C'est plutôt sur le circuit d'huile que ça m'inquiète, mais étant un 4 cylindres inversé, je pense que la seule chose à faire serait de mettre un Christen. Il faudrait alors percer le sommet du carter pour y mettre un raccord, le plus emmerdant.Alexair a écrit :Bonjour Flatlander,
Je ne crois pas qu'on puisse voltiger avec, ou alors juste le premier cycle, car il n'est pas alimenté dos (carbu et huile).
Il faut compter environ 7000€ HT pour le 75cv d'occasion refait à neuf (donc plein potentiel et garantie usine) et environ 13000€ HT pour le 82cv neuf.
Un très bon moteur et pas un seul pépin, du moins pour l'instant et avec 200h au compteur seulement, faudra voir si c'est toujours le même jambon quand il approchera les 1500h d’utilisation entre mes mains, c'est à dire d'ici 7-8 ans à ce rythme
Alex
On pourrait se dire la même chose avec les Lycoming. Et finalement les vieux O360 de 1950 vont toujours super bien en voltigeAlexair a écrit :Oui je suis d'accord avec toi, mais vu que c'est un moteur d'ancienne génération et qui n'est pas prévu pour ça, je pense que c'est pas vraiment une bonne idée.
Mais je peux avoir tord, je sais pas trop en fait, le mieux serait de contacter Parma et de leur demander.
Je vais les contacter ! Par contre ça sent la perte de garantie à plein nez. 
