Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Ils sont beaux tes tortillons de filaf, je vous montrerai pas les miens

aujourd'hui,nouveaux reglages carburation,ca tourne rond ,le ralenti est stable a 2000 tr/min,je le reduis encore un peu et maintien le 2000 tr/min par les gaz afin d'avoir en finale le moins" d'entrainement "possible,il est deja assez fin comme cela...
un rapide tour de piste confirme les plus de 7000trs/min avant 150 km/h,les temperatures sont un peu plus basses a 3/4 de de puissance et le regime vibratoire est bien moins important qu'avant le balance master
le reglage de carburation sera verifié à la bougie apres des vols plus longs.
des qu'il fera moins froid je pourrai entamer une serie d'essais a hautes vitesses et une mesure de conso.
le bruit en cabine reste assez important mais en reduisant a 6000trs/min et avec un bose anr le confort est tres correct et les communications sont bonnes.

A bientot

Bonjour,
encore un vol d essai ,la conso est peut etre pas miraculeuse,cela reste a verifier,par ici on est souvent plein gaz les 3/4 du temps pour gagner en altitude,je vous mets une video ou on voit la montée à Ceuze(montagne emblematique de la region gapencaise)on passe de 600m a 2000m.
Sur ce vol d'une demi heure ,je pense avoir consommé entre 5 et 7 litres.la carburation etait correcte mais trop riche au 3/4 gaz.


j ai donc redescendu l'aiguille d un cran.



J ai aussi commandé un silent bloc de ktm pour la fix inferieure du pot qui a trop de contraintes pour avoir une fix rigide comme c'etait le cas,la longueur du pot ,certainement ,fait qu'il doit y avoir plus de jeu flexible possible,sinon ca ne tient pas dans le temps,je vais donc modifier cela.

Pour le reste il faisait vraiment trop froid pour approfondir les mesures.

Venez faire un petit tour...

https://youtu.be/1drlx-Y01R0

Les réglages se peaufinent au fil du temps
J ai opté pour une bougie plus froide br10eg et j’espere plus stable dans la plage de régime
Pour l instant je ne veux pas jouer sur l avance à l’allumage qui est réglée de façon standard
Le seul reproche était un régime instable au 3/4 de la puissance et surtout après avoir tourné plein tube

La fixation des pots sous le fuselage devait être plus souple
Ce sera le cas sans aucune modification structurelle et simplement en utilisant des silent blocs deux temps de 250 ktm
Une pâte sur deux est légèrement tordue afin de s’associer au mieux à l inclinaison de la fix
Un filetage rapporté et un perçage délicat en diagonale permet maintenant un serrage que j’espere Fiable dans le temps
L avenir nous le dira

Pour continuer j ai utilisé des rondelles ondulées pour régler précisément la pression sur la commande de gaz et ainsi sa dureté
Cela semble fonctionner

Et enfin j ai fixé au double face pour l’instant le support très simple d iphone

Si nécessaire je consoliderai la fix par un double rivetage

Bonjour
Bravo pour le travail.
Pense à mettre une protection sur ton bouton contact un ami en finale a sa tablette fixée en haut du tableau de bord qui s'est décrochée et a coupé les deux boutons allumage il n'est pas arrivé jusqu'à la piste.
Bonne journée.
Luc

Merci luc
Très bonne idee
Je vais y travailler
Bonne journée

J'adore l'intérieur, bien que je ne suis pas certain d'y rentrer

Cyril, ton oiseau de métal est très petit et pourtant il a l'âme des chasseurs à moteurs à pistons des années 40.
Avec un échappement relativement long, les vibrations ne sont pas faciles à gérer.
Bravo pour ton travail.
bb

Merci bb merci Ramel

Le jour où je me suis glissé dans cette machine,dans ce fourreau,j’ai été séduit
Je savais que la quantité de travail serait importante et pourtant ce n’est rien à comparer des centaines d heures de la construction initiale par Zenon ,le faire devenir une machine capable de voler tous les jours et sans risque c’est le but recherché.

Là on s’approche

Mais le froid n’arrange pas notre affaire et ce soir la neige tombe à nouveau

A suivre...

Je suis vraiment fan.

@ Claude : c'est sympa d'être fan de ce petit appareil étonnant, mais il me semble que tu aurais toi aussi à nous montrer de petites choses quant à ta dernière œuvre
J'attends aussi ta suite
Bernard qui aime suivre vos différents travaux faute de faire lui-même

Super "gueule" en vol ce petit appareil, un vrai chasseur !
Bravo au constructeur. Il tarde de lire la suite des essais.

A Libourne je suis monté dans un mais même la tête rentrée dans les épaules la verrière ne fermait pas .
Il est vrai que le constructeur mesure 1,65 à tout casser donc idéal pour lui.

D'ailleurs je crois qu'il est à vendre si quelqu'un est intéressé.

Bons vols à tous.
Alain

bebe44 a écrit : ↑11 févr. 2021, 11:17 .....mais il me semble que tu aurais toi aussi à nous montrer de petites choses quant à ta dernière œuvre

Bernard,
Tu sais, sur ce forum, on ne s intéresse guère au autogire, alors.....

Bonjour et bravo,

Sur cette magnifique photo, on mesure la taille de ce petit monoplace.

Superbe !!

Dominique.