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Bonjour

Je viens de démonter mes 8 bougies pour la deuxième fois en 300 heurs afin de les nettoyer car le plomb s'y dépose ce qui rend le démarrage laborieux.

Du coup j'ai vu que c'était Bosch qui faisait ces jolies bougies double électrode à 21€ pièce et j'ai cherché l'équivalent. Il s'agit de bougies de 19mm de long filetées en M12x1,25 et... il n'y en a pas, ou du moins si il y en a mais il faut remplacer l'antiparasite car le culot est plein et non fileté.

Reste la solution de mettre des bonnes vieilles NGK DCPR8E mais là aussi il faut changer l'antiparasite.

Alors j'ai cherché et j'ai trouvé la référence NGK identique aux anciennes DCPR8E mais avec culot filleté et possibilité donc de conserver ses antiparasites. Il s'agit des DR8ES

Coût... divisé par 4

https://www.amazon.fr/bougies-dallumage ... B088QBGBWP

Hello,

Donc tu avais les bougies ROTAX d'origine, supposées tenir 400H mais tu voles avec de la 100LL.
Le MML (manuel de maintenance en ligne) préconise une inspection des bougies toutes les 100H, et un remplacement toutes les 200H si tu vole plus de 30% du temps en AVGAS. Ce qui est cohérent avec tes soucis.
Pour info le nettoyage de la bache a huile peut être intéressant pour limiter la contamination de l'huile.

Point amusant, le MML demande de vérifier que tu utilises des bougies ROTAX, quand le SI-912-027 qui les introduit te dit qu'il n'est pas nécessaire de retrofitter les anciennes bougies... Bref.


SI-912-027 Introduction of new spark plug part no. 297656 and spark plug connector part no. 265249 for ROTAX Engine Type 912 i, 912 and 914 (Series)

Sur les DCPR8E changées au bout de 200H, pas d'écart mesurable a mon niveau du jeu entre les anciennes et les neuves. Le prochain jeu fera 400H.

Merci pour le RETEX !