Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Le problème: démarrage sans soucis sur 912s pendulaire, aligné pleins gaz 5300, décollage puis 10 secondes après, perte des tours grosses vibrations allant jusqu'à l'arrét si je ne ralentissait pas, donc baisse des gaz et maintient des tours 4100 4200 sans soucis, dès que je passe 4500 4600 après 3-4 secondes re problème ;reproductible au sol, pompe essence changée pareil. Des pistes ? Merci
Daniel

bonjour verifie la flotabilité des flotteurs, ton symptôme semble ressembler à trop de carburant .. une piste à verifier

Ou pas assez d'essence ...

Bonjour,
J'ai déjà eu ce problème.
C'était mon filtre à essence qui était encrassé et qui ne laissait pas passer le débit suffisant..
Bons vols
Hervé

Salut, l'activation de la pompe à essence électrique a-t-elle une influence sur le symptôme ?

Bon je crois avoir avancé; je n'ai pas de pompe electrique donc pas d'essai possible. j'ai vérifié mes niveaux de cuve et là j'ai cru voir une différence, (j'ai des flotteurs liés) et donc j'ai réajusté les pointeaux ; j'ai aussi trouvé une petite saleté dans une cuve, bref après remontage essai au sol les 4600 tours tiennent parfaitement, reste à essayer plein pot en vol . Merci pour votre aide.
Daniel

De façon générale, il est assez simple de savoir si c'est trop ou pas assez d'essence. Si le moteur tourne mieux plein gaz, c'est qu'il y a trop d'essence, niveau de cuve trop haute, flotteurs qui coulent, pointeau qui ferme mal pression trop forte. Et si le moteur tourne mieux en réduisant, c'est pas assez d'essence, mise à l'air bouché, Filtre encrassé, pointeau ou gicleurs obstrué, débit de pompe faible, retour trop libre etc.

ta trouvé ton problème c était ta saleté qui était aspirer par le jet principal plein gaz et qui en obstruait l entrée
du jet déjà vue ca quelques fois.

Bon vol

Dan du Quebec

Donc après test en vol je n'ai plus de perte de tours; saleté ou niveau de cuve je ne saurais pas mais en tous cas c'était bien un soucis d'arrivée carburant.
Daniel

Problème régler merveilleux bon vol
Daniel

J’ai eu le même problème : 4800 t/ mn maxi, c’était une petite saleté au fond de la cuve qui venait obstruer l’entrée du gicleur principal…après nettoyage, plus de problème ! Par contre, impossible de comprendre d’où venait cette petite saleté, le filtre à essence étant parfaitement propre…
Bons vols

Simplement par la mise à l’air libre…