Mon ROTAX 912S a du mal à démarrer... [problème de boîtiers d'allumage CDI Ducati]

[danspeedshop]

Je disais que j aimerait savoir aussi comment ils ont ouvert la boite sans la briser

DanSs

[Marco]

là, j'ai pas compris la réponse de danspeedshop, mais c'est donc quelle langue que tu causes ?

Je crois que notre ami est intéressé également par le démontage de ces boitiers.
Du coup, j'ai envie de dire, moi également. Peut-on savoir comment se débarrasser de cette satanée résine qui embale la carte ?
Doit-on la dissoudre ? La faire fondre ? Découper le boitier à la Dremmel, et gratter pour faire apparaitre les composants ?
J'ai essayé de faire fondre cette résine, à environ 160°. On entame à peine la matière. Chauffer plus ne m'a pas semblé raisonnable.

[lhservic]

Bonjour à tous,
A 700 h sur mon 912UL monté sur FK9, subitement un matin, plus possible de démarrer. Le vol précédent long (4 heures à 30 degrés en août). la partie "démarrage" des 2 boitiers étaient HS certainement dû à la chaleur là ou ils sont placés sur le moteur. Un ami a autopsié avec délicatesse ces 2 boitiers pour en extraire les composants. Résultat: des composants qui sont prévus pour résister à 65°. TOUS Les composants ont été remplacés par des identiques qui résistent à 105 degrés pour la modique somme de 25 euros par boitier. Depuis plus aucun soucis. Du racket de la part de Rotax et Ducatti. Manque de concurrence! Bons vols à tous

Bonjour,
électronicien à la retraite, j'aimerais pouvoir disposer de blocs d'allumage réputés défectueux pour en relever le schéma et les dépanner, voire en fabriquer de nouveaux.
Comme je l'avais déjà signalé sur le forum, les miens sont installés à l'intérieur de la cabine, juste derrière la cloison pare-feu. Seules les bobines d'allumage sont fixées sur le moteur.
Déjà eu 2 coupures des brins des fils d'entrée des bobines, sous l'isolant, au niveau des connexions serties; résultat, des ratés à l'allumage à certains régimes.

[piwip]

je vous fait part d'une petite manip en préparation : je vais PEINDRE en blanc un boitier CDI dont je dispose, je vais le mettre sous un capot moteur d'avion certifié; l'assujettir pour qu'il soit tout près d'un boitier CDI noir, disposer des pastilles de surveillance de temp , et voler quelque heures. d'après ce que j'avais étudié dans le passé sur des plenum en composites sur les DC10, que l'on explosait lorsqu'ils étaient livrés en noir par surchauffe, et qu'on peignait en blanc, ils tenaient alors sans soucis. c'est évident que la couleur de surface noire absorbe et blanc repousse les calories, en vol comme à l'arrêt .

[henka]

Les VW refroidis à l'air d'origine sont peints noir mat...
Tant que la surface n'est pas brillante je crois que les coef d'absorption varient peu.

[offtaps]

Ça marche dans les 2 sens. Un corp noir émet plus de chaleur, ça peut servir pour le refroidissement

[piwip]

posez la main sur un CDI après une heure de vol .....

chaleur moteur + propre chaleur = diminution durée de vie

[offtaps]

La chaleur interne est infime par rapport à ce que peut lui envoyer le moteur. Je suis d'accord avec ton analyse et ta solution.


Dans le cas du vw cité par henka, c'est différent, il faut bien extraire les calories du moteur et pour ça rien de tel qu'un corps noir.

[Luciano]

Tout ça c'est très bien, mais,comme d'autres intervenants, j'aimerais avant tout connaître le procédé pour éliminer la résine qui empêche d'accéder aux composants du circuit électronique.

Merci d'avance pour un partage d'expérience en la matière !

Bons vols
Luciano

[Topgun]

salut tout le monde,

Une de mes autres activités à part l'ULM est la construction et réparation de synthétiseurs.
Un des problèmes majeur est aussi la présence de modules noyés dans la résine. La solution couramment utilisé consiste à faire tremper
le module dans de l'acétone plusieurs heures.
Je n'ai pas moi même encore pratiqué mais visiblement cela se pratique couramment avec succès.

Je suis aussi intéressé à savoir ce qu'il y a dans ces foutu modules. j'en ai un qui a été bouffé par les souris cet hivers.
Je vais le déposer de l'ulm cet après midi voir ci c'est récupérable.
A+
Fred

[jeannot16]

Bonsoir' j étais absent tout le week end. Je vais me renseigner pour savoir comment mon ami à procéde pour ouvrir les boîtiers. Je vous tiens informe

[Marco]

Avec toutes ces bonnes volontés, je sens qu'on avance sur un sujet qui nous tient en haleine !

[FMJ]

je suis très impatient aussi car j'ai déjà fait une tentative mais peu concluante ....
voici le coté pile les gros composant ...



maintenant le coté face les CMS les tous petits ...



des heures de grattage pour presque rien !!!

[danspeedshop]

Bonsoir' j étais absent tout le week end. Je vais me renseigner pour savoir comment mon ami à procéde pour ouvrir les boîtiers. Je vous tiens informe

on a hâte de savoir le procédé tu nous tient en haleine

DanSS

[Marco]

On a déjà la piste de Topgun qui explique de baigner le circuit dans l'acétone.
C'est une idée déjà très intéressante. Je me suis promis, à l'occasion, d'essayer cette manip sur un module HS qui traine dans un tiroir de l'aérodrome.