Nouveau carburant pour les ULM : AKI93

[Yankeeromeo]

Le fabricant de carburants, WARTER prépare un nouveau carburant pour les ULM... La fin des carburants avec l'addition de plomb est proche. Le 100LL est donc voué à disparaître. La plupart de pilotes utilisent l'essence automobile SP98. Et ce là que WARTER intervient. Je cite leur directeur commercial :

AKI pour rappel c’est le (RON + MON)/2.
Rotax par exemple exige un AKI minimum de 91.

La brochure de présentation que je vous ai envoyé nous permet de lancer le sujet AKI-93 à la connaissance de toutes et tous.
Une série d’informations techniques vont être publiées au cours de la saison calme afin de vous expliquer exactement de ou est parti Warter Fuels dans sa réflexion, dans ses obligations de respect des normes. Mais aussi de vous expliquer plus en détails la production et résultats / statistiques de performances afin de bien maitriser le sujet et préparer 2024 en toute sécurité pour les vols au niveau essence aviation.

Dans cette même brochure, vous aviez une page avec les normes essence EN228 et paramètres à tester. En PJ vous trouverez un certificat de qualité de l’AKI-93 Warter Aviation qui est sous la forme obligatoire de présentation des méthodes de test.
Même si le standard de présentation des résultats en quantité Ethanol ou autre est notifiée <0,1% , l’AKI-93 Warter Aviation est absolument a ZERO en Ethanol et autres composes oxygénés. Ce qui sera notifié sur les certifcates de qualité qui seront alors liés a toute livraison!

Pour commencer un peu au sujet de notre réflexion SP98 contre Essence Aviation sans Plomb UL-91, et les effets de la température sur les essences car nous sortons d’une période assez chaude.
Un lien d’une petite video (en polonais mais pas trop besoin de traduction) ci dessous qui illustre de manière très simple ce qui se passe lorsque la température de l’essence monte et ce entre l’UL-91 essence d’aviation et la SP98. (Une video plus large avec l’AKI-93 Warter Aviation est en cours de montage). Pensez à vos ULM cet été qui étaient sous le soleil et pour lesquels la température dans le réservoir était élevé.
En écoutant beaucoup de retour d’expérience de pilote a Blois, beaucoup disait avoir des problèmes pour démarrer le moteur pendant l’été….
<https://www.youtube.com/watch?v=TVcfhGcrGg4>

Le volume perdu par la SP98 avec cette température est de l’ordre 10% à 55°C.
Alors quand on me dit que financièrement la SP98 c’est moins cher que l’UL-91, oui c’est vrai a la sortie de la pompe, mais une fois dans le réservoir surtout comme cet été…. Je me permets donc de contredire cet argument financier.
D’autre part, lorsque la SP98 perd de son volume, elle perd par la même occasion de sa qualité énergétique car dans ce dégagement gazeux se trouve les parties les plus riches en octane… Si vous voulez en savoir plus techniquement / chimiquement, je suis à votre disposition.

Ceci n’est qu’un petit exemple de ce que nous allons partager avec vous car Warter Fuels, c’est avant tout un Laboratoire établit depuis 1971 donc avec une expérience très large.

[Yankeeromeo]

Warter-AKI_93-2.jpg

[alain roy]

Super,
Et la question qui fâche, quel prix au litre ?
(Sur mon AD la 91 est a 2,70 €/ litre)

[Yankeeromeo]

Aucune idée.
Je ne suis pas le vendeur, je suis utilisateur.
Mais je suppose que Warter nous donnera cette information...

[jeromefalc]

Pour avoir échanger avec lui, il coûterait moins cher que l'UL91.

[Sharky]

Donc 2,69 €/l c'est çà ?

OK OK
Sharky

[Ramel]

Oui puisqu'à priori il introduit la notion de prix au litre en fonction de la température

[Yankeeromeo]

Selon Warter, les prix cette semaine sont les suivants :

Prix Avgas semaine 42 :
. . . .100 LL . . . . . UL-91 . . . . . AKI-93
. . .2,403 €/l . . . 2,355 €/l . . . 2,21 €/l

Ce sont, évidemment les prix aux distributeurs...
Ça m'étonnerait, si un AD revendait ces carburants au même prix. Et ne pas oublier que les carburants sont taxés en France à plus de 60%...

[Yankeeromeo]

Prix Avgas semaine 44/45 :
. . . .100 LL . . . . . UL-91 . . . . . AKI-93
. . .2,421 €/l . . . 2,382 €/l . . . 2,198 €/l

[Jeannez]

Bonjour à tous

Il y a un point sur lequel je n'ai trouvé aucune info. Cette essence AKI93 semble être conditionnée de différentes manières. De ce que j'ai compris cette société propose une livraison par fût de 200l (vrai ou faux à confirmer). Mais dans le cas ou cela est possible il serait judicieux de connaitre le point de départ de ces fûts car le prix du transport ne doit pas être négligé. Quelqu'un aurait des infos à ce sujet?
Patrice

[Yankeeromeo]

C'est en partie vrai.
Ils livrent par futs de 200 litres tout le temps, c'est-à-dire, à la commande, mais ils le font aussi par camion de 1 500 litres, actuellement une fois par mois.

Quant au prix de transport, je doute que vous trouverez en France un transport moins cher que ce que proposent les Polonais... ne serait-ce que parce que la différence de prix d'essence est d'environ 0,30 €/l (voir le prix moyen des carburants - ICI).

[Jeannez]

Bonjour

J'avais bien compris cela mais par contre je n'ai trouvé nulle information sur le point suivant: Lorsque Warter annonce un prix de 2.20 (approximatif car bien sur fluctuant), nulle part ils indiquent si c’est livré ou au départ de certains points de livraison. Je serais ravi d’avoir des informations complémentaires à ce sujet.

Bonne Journée
Patrice

[Yankeeromeo]

Si j'ai bien compris, le prix d'AKI-93 est donné avec livraison par camion de 15 000 litres, les autres je ne sais pas.
Mais je vais leur demander.

Prix Avgas semaine 49 :
. . . .100 LL . . . . . UL-91 . . . . . AKI-93
. . . .2,40 €/l . . . . 2,33 €/l . . . 2,127 €/l

[Yankeeromeo]

La réponse que j'ai eu de Warter :

Les prix sont données pour une livraison en vrac (c'est-à-dire, par camion-citerne). Pour la livraison en fûts, il faut à chaque fois demander.

Mais comme c'est en vrac, la citerne arrive chez le client (ceux qui sont allés à Brienne-le-Château, ont pu y voir un camion Warter). Et en plus de fûts de 200 litres, ils proposent une livraison en conteneurs IBC de 1 000 litres.

ibc-homologue-450x450.png

Aujourd'hui, la législation aéronautique (car AKI-93 est déclaré non pas comme un carburant automobile, mais aéronautique) leur interdit de remplir chez les clients ces conteneurs, ils sont donc obligés de les reprendre. Telle est l'état actuel.
Notez que la production de 100LL en Europe est autorisée encore pour trois ans, à partir de 2027 il n'y en aura donc plus (les seuls a encore la fabriquer sont Shell et... Warter).

[Yankeeromeo]

Selon Warter, les prix "en vrac" sont valables à partir de 1 500 litres.
La prochaine livraison se fera à partir du 8 janvier 2024.