Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

désolé, j'ai raté quelques message, raison pour laquelle je posais la question sur la notice.
C'est donc bien l'impression qu'on avait, la vis H est juste un bouchon, peu être une trappe d'inspection pour un trou calibré ou plus probablement suprimé par rapport au carbu fabriqué d'origine par walbro. Le frein filet n'est pas obligatoire, mais si il y a un trou calibré sous la vis, il vaut mieux évité les prises d'air, donc juste une touche sous la tête et pas sur les filets de la vis.
pour les bobines si elles sont serrées au couple, et que le moteur hélice ne vibre pas trop, ça devrait suffire.

Heuuu, le couple c'est à la main ...

Démarrage du premier coup (avec choke pendant 2 secondes) avec vis L ouvert de 1 tour. Choke coupé, arrêt non voulu quand j'ai augmenté les gaz.
J'ai un peu ouvert la vis L (1/4 de tour) à 1 tour 1/4 et le moteur ne s'est plus arrêté.
J'ai fait chauffer 3 minutes à 1100 T/min puis augmentation progressive et 30 secondes plein gaz. Comme d'habitude, le régime max est monté à 4000T/min, à un peu varié s'est stabilisé à 3800T/min (3800 à 3900T/min sont préconisés par le concepteur du Sirius en statique)
Je trouve que la commande répond bien. Le pot d'échappement ne fume pas. Je n'y touche plus jusqu'à demain (j'espère faire un vol demain).
Encore merci pour le coup de main

Bonjour,

J'ai fait un vol moteur de 35 min hier.
Le moteur, à chaud et au sol, avait un ralenti de 1200 T et un régime maximum de 3900T/min, manette des gaz bien à fond.
Le moteur me semblait bien répondre quand je donnais des gaz.

Décollage sans problème.

Ce qui m'a paru étrange (anormal) en vol, car je n'ai jamais eu ce cas de figure :

1) J'atteins les 4000T/min à environ 75% de la course de la manette des gaz. Sur les 25% restant le moteur ne prends rien en plus.

2) Le ralenti en vol était à environ 1800T/min ( vous allez me dire que le moteur était peut-être entrainé par l'hélice mais ce n'était pas le cas en mars 2020 à mon avant dernier vol).

Je rappelle qu'il n'y a pas de réglage de la vis H pour les hauts régimes.
Avez-vous une idée du pourquoi de la chose ?