quels sont les contrôles périodiques sur voilure tournante autogire

[bertrand g]

bonjour,
Propriétaire d'un ULM Skyranger depuis plus de 10 ans, je mesure les coûts d'entretien de ce type d'appareil.

Je reste très attiré par les voilures tournantes et en particulier l'autogire pour son coût abordable (en comparaison avec l'hélicoptère) en achat d'occasion. Si je peux facilement connaître le coût de l'entretien du moteur, je suis ignorant des coûts et périodicité de contrôle du chassis et surtout de la voilure (rotor pales)...j'imagine aussi qu'il y a des usures et des pièces à changer périodiquement.

Les sites des principaux fournisseurs sont très discrets dans ce domaine et je n'ai trouvé aucun document.

Aussi, j'aimerai profiter de votre expérience pour décider d'accéder ou de renoncer au rêve de voler sur ce type de machine en fonction de ma capacité financière pour faire face à ces coûts périodiques d'entretien. Me dire aussi les pièges et écueils à éviter.
Aéronautiquement,
bertrand

[jmlezcano]

La gamme des autogires d'occasion présente un large éventail de modèles et de prix. En dehors des 500 heures, l'entretien est d'un coût comparable aux multiaxes. Toutes les 500 heures, les programmes prévoient généralement le changement des biellettes de commandes, le démontage de la tête rotor avec changement du roulement. Une 500 heures sur un biplace usine Magni M16 (comprenant aussi la 100 h associée) chez un pro avec des pièces d'origine (conditions d'entretien des autogires que j'ai eus et que j'ai) monte à environ 1500 €, soit un surcoût de 3 € de l'heure (un peu moins çar il y a la 100h dedans). À part cela cela dépend de la construction de la machine (acier ou inox), de son age et de son état cellule et moteur.

[lolo37]

il me semble qu'il y a un potentiel sur les rotors Autogyro ?
Et sur les rotors Averso que l'on trouve sur de nombreux constructeurs ?

[upwego]

pour les Eprop changement de pales à 1000h il me semble.
Y a de quoi faire.

[jmlezcano]

Les rotors Averso ont un potentiel de 2000 heures, les rotors Magni 2500. L’hélice Magni est à 3000 heures.

[EchoVictor]

Rien trouvé sur le site d'e-props concernant les rotors, a priori ils n'en font pas, et les hélices ont un potentiel illimité.

Eric

[Bob01]

pour les Eprop changement de pales à 1000h il me semble.
Y a de quoi faire.

Non, révision recommandée EDIT à 2000 h !

[Daniel C]

Rien trouvé sur le site d'e-props concernant les rotors, a priori ils n'en font pas, et les hélices ont un potentiel illimité.

Eric

Concernant les hélices e-prop sur certains autogires, avec vous pris connaissance du FLASH INFO SECURITE N°2 - 2020 édité par la FFPLUM ?

[EchoVictor]

Non, juste consulté le site e-props, je vais certainement m'équiper d'une de leurs hélices.

Eric

[Daniel C]

Quel type d'autogire as tu ?
La note de la FFPLUM concerne ces machines

[upwego]

Je pense qu'on confond deux sujets
ci joint le BS sur les 6 pales, qui concerne des défauts de montages

hep_bs_20_002f.pdf

Pas encore retrouvé l'autre sujet qui concernait un défaut de pales autogires mais d'un fabricant polonnais je crois.

[upwego]

là c'est particulier, mais changement de rotor à 1000h
et contrôle toutes les 25 heures ... avec démontage de chaque pale...

SB-No.-01-19.pdf

[jmlezcano]

Je ne connais qu’un seul rotor récemment limité à 1000 heures c’est celui de Trendak.

[jmlezcano]

Je n’avais pas vu le BS depuis mon téléphone
.Il y a relativement peu d’appareils en France par rapport à Autogyro, Ela, DTA, et Magni.

[upwego]

J'avais mélangé les 2 sujets (qui sont indépendant)
Celui du rotor d'autogire n'est pas clos, mais un problème de talonnage de vis n'est exclus,
j'avais donc joyeusement mélangé tout ça.