Estimation prix d'achat chariot pendulaire d'occasion

[Tapejara]

Bonjour,
J'ai trouvé un chariot GTE caréné, 582 bleu, réducteur E. 400h. Pas volé depuis 12 ans.
Sans aile, sans hélice, sans pneus, sans siège , trous dans l'instrumentation.
Réparé suite a un accident, poutre et fourche avant changées.

Il me faudra renvoyer le moteur chez Loravia, racheter siège et hélice quadri, refaire les roues, l'instru, radio, et surtout acheter une aile rapide. Donc dans l'ordre environ 3000+500+1500+500+500+1000+12000=19000

A combien estimeriez vous le prix du chariot tel que décrit dans son jus au dessus ?
En gros, les tubes de structure, chassis moteur et 582 bleu red.E avec 400h. Age 15 a 20 ans ?

Merci de vos lumières (il n'est pas sur LBC, il dort dans un hangard)

[Tapejara]

PS pour ordre d'idee j'hésite à 3000 pour ce chariot 582 bleu sans helice et je trouve des chariots a 1500 en culasse grise avec l'hélice.
Dans ce que j'ai présenté au premier message ci-dessus pensez-vous que 3000 est trop cher ?

[aviastand]

Bonjour
"A combien estimeriez vous le prix du chariot tel que décrit dans son jus"
Et bien pour moi, ta description est celle d'une épave abandonnée dans un coin de hangar depuis 12 ans, et qui coûte peut-être même une petite pièce par mois au propriétaire pour payer l'entreposage. Si la réparation a été commencée et non terminée (poutre et fourche), c'est peut-être qu'entre temps un élément nouveau a été repéré et que le prix total de la réparation s'approchait trop du prix de l'occasion ou du neuf.
De plus, un 582 non soigneusement hiverné qui traîne sa peine dans un coin de hangar sous une bâche depuis 12 ans, c'est plein de surprises.
Perso, le prix de l'ensemble du descriptif, en prenant en compte la part du risque et des surprises pour toi, est de zéro balle !

[Tapejara]

Merci !
Je regrette d'avoir déjà lâché un prix dans la discussion.
La réparation a été arrêtée car l'hélice n'est jamais revenue de chez Arplast, qui a fermé après réception de l'hélice pour réparation. La réparation avait été payée à l'avance et le proprio a jeté l'éponge.
Depuis l'appareil est stocké sans bâche chez le professionnel qui avait réparé le châssis.

Initialement je ne cherchais qu'un chariot pour y monter un Songshen.
Mais ce culasse bleu reducté E 4 me plaît.
Loravia me semble cher (2700 à 3000)
Les carbus sont incomplets, a changer.
Les sièges neufs 900 €
Le coup de grâce c'est le prix de l'hélice quadri qui dépasse 3000.

Je vais lui proposer 2000 et voir ce qu'il en dit.
N'hésitez pas à poursuivre la discussion.

[titof]

Salut.
Je pense que pour 2000 ou 3000 euros, tu trouvera un chariot complet en bon état avec un 582.

Il y a une annonce sur lbc d'un chariot aeros complet sans aile pour 2500euros.

Prend ton temps , des occasions il y en à souvent.

Je vais te trouver le liens de l'aeros

[titof]

https://www.leboncoin.fr/sport_plein_air/2276868785.htm

Je ne connais ni le vendeur ni la machine, mais ça semble intéressant, même si il y a quelques travaux.

Et des ailes il y en a pleins en occasion aussi.

Tu cherches quoi comme aile du coup?

[Tapejara]

Pour l'aile j'y mettrais une Aeros, probablement neuve , ou sinon récente.
Obligatoirement a haubans rigide, c'est pour voyager sans hangar.
Il me semble avoir déjà contacté pour ce chariot, et qu'il n'était plus dispo.
Dans le doute j'ai réécris.
Pour le prix c'est sûr qu'il faut sauter dessus !
Il y en avais un autre avec une aile Aéros également mais en 17, trop grande.
Pour l'aile ce sera entre 11 idéalement, 13 maximum.
Je veux croiser sans difficulté à 120. Quitte à perdre du taux de monté.
Mais il paraît que les nouvelles Aeros change la donne dans ce domaine. A tester...

Bon sur LBC il va falloir que je regarde plus souvent!!

PS . Merci !!
Bon en fait j'avais vu toutes les annonces sauf la sienne car il n'y avait pas le mot "pendulaire"... Du coup j'ai recherché avec Aeros !

[micheto]

le chariot en question n'est pas un AEROS mais un PEGASUS
Daniel

[Tapejara]

Merci pour cette bonne remarque.
Effectivement il mentionne l'aile Aeros, et ne la vend pas.
La Still est une simple surface faite pour le vol lent il me semble.

J'ai cherché une hélice quadri pour le GTE Clipper, pas simple... Avec un réducteur 1/4 il faut ouvrir le porte monnaie en grand. (Option kit silence si j'ai bien compris).
La moindre des choses aurait été qu'Arplast retourne les hélices qui ne lui appartenaient pas avant de fermer boutique. Rien en occas non plus.

Pour la révision moteur je vais voir avec d'autres structures, je ne suis pas convaincu qu'un 582 nécessite une révision forfaitaire a 3000€ pour 400h ? D'un autre côté en état avec des carbu incomplet... Ça crains.

En tout cas, ça se complique rapidement et il faut réfléchir avant de partir dans la rénovation .
Où plutôt considérer le budget au max, et non pas au minimum, pour décider de se lancer ou pas.