révision et travaux sur le FK9 M3

[gazaile100]

Super boulot en effet!!!!
Si tu viens à compiegne le week-end du 15 mai, vu la qualité de ton travail, je vais peut être te confier un petit chantier...

[first to fly]

Pour cette fin de journée
démontage nettoyage de la jambe de train avant, j'ai du la remettre en ligne avec une presse de 20 tonnes.
Soudure au tig et réparation de l'équerrage du train.

IMG_5812.jpg

Il est bien tordu la bête IMG_5817.jpg

IMG_5818.jpg

IMG_5823.jpg

IMG_5824.jpg

[attachment=1]

[first to fly]

le train avant

IMG_5385.jpg

Après réparation

IMG_5826.jpg

[first to fly]

La suite du FK.
une grosse surprise j'ai des fissures sur le train principale
pas cool du tout!!
Bref comme quoi les vices cachets.
Démontage de la roue pour voir de plus prêt les dégâts.

IMG_5237.jpg

IMG_5837.jpg

IMG_5847.jpg

j'ai donc décidé de fabriquer une pièce de renfort pour le train
allez dessin solidworks et ninos pour ma CNC

PHOTO PIECE DU TRAIN.jpg

PHOTO PREPA CNC.jpg

[first to fly]

voila la pièce fini

IMG_5860.jpg

remontage

IMG_5861.jpg

IMG_5862.jpg

c'est bien mieux

[first to fly]

Bon dur dur pour la fin du remontage ce week-end, j'ai pris du retard avec cette pièce pour le train.
Pour les copains de >>>>>FK
BON Week end à Compiègne

Au plaisir d'une rencontre, merci de mettre des photos
Frédéric

[first to fly]

des nouvelles du FK
Changement des durites de freins des olives et des raccords.
Grheuu encore des fuites sur le maitre cylindre!!

IMG_5867.jpg

IMG_5868.jpg

[first to fly]

Enfin sur le FK sur son terrain de destination.

IMG_5875.jpg

Remontage des ailes

IMG_5880.jpg

IMG_5879.jpg

[first to fly]

Hier vérification du moteur, j'ai une hélice tripale woodcomp, je ne prends pas plus de 5000 trs au sol.
D'après vous il faut réduire un peu le pas de l'hélice pour avoir 5300 trs au point fixe?

[Ramel]

C'est un peu bas, elle doit être réglée pour la croisière rapide.

[first to fly]

oui , il me semble je vais sortir 1° pour prendre environ 200 trs de plus au point fixe

[Pierre44]

...pour avoir 5300 trs au point fixe?...

Salut,

Si t'as un 100CV, à 5300tr/mn, t'as un peu plus de 80 CV.
A 5500 tr/mn, t'as 94 CV.
A 5800 tr/mn, t'as 100 CV.
(extrait doc Rotax).

Donc à moins de trouver la puissance du 912 ébouriffante t'as tout intérêt à t'approcher des valeurs maxi. Genre tu peux tester 5500 au sol et voir ce que cela donne ensuite en palier.

Rappel, au dessus de 5500 tr/mn, ce n'est pas plus de 5mn.

Pierre

[first to fly]

merci Pierre
mon moteur est un 80ch
je vais d'abord voir pour 5300 trs au sol et valider en suivant 5500 trs en palier.

[loiret39]

juste une question, tu n'as pas peur avec la pièce 'cache crique' que cette dernière s'étende sans que tu puisses le controler?
A+
André

[first to fly]

Bonsoir,
Petites nouvelles de la fin de la rénovation du FK9
Il n'est pas facile de faire le premier vol après 6 mois de taff.
Bon il faut y aller, gaz a fond premier décollage RAS l'ensemble se comporte bien.
Mais,
J'ai eu des problèmes de chauffe du moteur important, il a fallu que je retouche le calage d'angle du radiateur qui ne prenez pas assez l'air frais.
A ce jour le moteur prends encore 110°c au refroidissement liquide et 100 à 110°c à l'huile.
Bref, ​je ne suis toujours pas serein en vol pour l'instant!!

Petite question pour les propriétaires de FK9 je trouve qu'il dérape beaucoup sur la bille et cela dés que je touche à peine les ailerons, est-ce la même chose pour vous?

En tout cas encore merci à tous de m'avoir suivit lors de cette rénovation et encore merci pour votre aide
Au plaisir d'une rencontre sur un terrain ou sur notre base LF2436.

IMG_6002.jpg