Construction d’un biplace en tandem à cabine ouverte

[ICARE1951]

J'ai appris à voler sur un Caudron Aiglon, qui ressemblait un peu à ça.....

[tronchiaux]

Comment s'appelle ce modèle ?

Si je le nomme pas c’est parce certains disent que ce n’en est plus un vu les Modifs... et ne voulant pas alimenter les polémiques....
Disons maintenant que c’est un D5 DNR

Js

Modérateur : suppression du plus gros de la citation d'un message précédent. Une petite partie de celle-ci suffit largement au bon enchaînement de la discussion.
Veuillez supprimer la partie du texte inutile lorsque vous utilisez la fonction CITER svp

[tronchiaux]

Bonjour à tous,

Petite photo de l’avancée de la machine

https://zupimages.net/viewer.php?id=20/19/sjte.jpeg

https://zupimages.net/viewer.php?id=20/19/olr3.jpeg

[Yankeeromeo]

Si je le nomme pas c’est parce certains disent que ce n’en est plus un vu les Modifs... et ne voulant pas alimenter les polémiques....
Disons maintenant que c’est un D5 DNR
Js

À priori c'est parti du Druine Turbi (un "D5" justemet) :

Mais les modifications sont visibles, surtout au niveau de la dérive.

[Yankeeromeo]

J'ai appris à voler sur un Caudron Aiglon, qui ressemblait un peu à ça.....

Une ressemblance avec l'Aiglon pourrait, en effet, être revendiquée...

[aubert]

Félicitations, tu es champion de l'Oratex !
Dom

[Concept NS]

Belle machine, je me demande quel est le moteur?

[bertrand g]

c'est beau...
je suis admiratif à la fois du dessinateur et du constructeur !

[tronchiaux]

Bonjour,
C’est bien un turbi, je l’ai choisis car c’est un des seuls dans le genre qu’il est à mon avis possible de passer en ULM pour le poids et les vitesses. Il n’a pas de volets d’origine.
Au niveau modif fuselage, les flancs ne sont plus plats comme l’original, la partie arrière derrière le pilote est beaucoup plus haute également pour créer un « cocon » derrière le pilote, pour l’esthétique, les turbulences éventuelles, et la sécurité car je lui ai intégré un arceau en carbone en cas de retournement. Le train n’est plus dans l’aile mais intégré au fuselage.
L’aile je ne changerai rien si ce n’est commandes rigides au lieu des câbles mais structurellement ce sera longeron bois carbone.
Le moteur ce sera un beau 4 cylindres en ligne à injection de 75cv .... le même que mon gazaile, ça tourne comme une horloge, ça consomme pas et y a pas besoin de plus, pour le plus.... je vais préparer un BMW de plus de 100cv pour la prochaine machine
L’oratex c’est la 1 ère fois, y a pas phot, au niveau poids IMBATTABLE , c.est pour ça que je l’ai choisi , niveau rapidité n’en parlons pas aussi imbattable, facilite ben... ça marche bien aussi, le seul inconvénient ce sont les raccords qui sont toujours visibles, ce qu on aurait pas avec un entoilage traditionnel
Bref ça avance

[tronchiaux]

On avance.
Longeron bois carbone terminé.
Longeron arrière aussi.
Je prépare les ailerons et vais lui adjoindre une paire de volets

[Luc84]

Bonjour
Bel avancement pour un appareil qui va être magnifique. Bravo.
Bonne journée.
Luc

[bebe44]

Beau travail !
L'appareil est grand, ça ne doit pas être facile de gérer la limitation de masse ULM.
Félicitations

[bebe44]

Le sujet Oratex est intéressant, mais en parler dans le sujet propre à ta très belle réalisation serait aussi bien
Bravo