Renseignements sur l'ULM Hurricane ?

par **MYR** » 11 Mai 2011, 12:13

Salut à tous !
Quelqu'un sait si le Hurricane est encore fabriqué ? et par qui ?
Merci

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Autre question ici concernant des flotteurs : viewtopic.php?f=82&t=1137&start=0

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par **Deltafox** » 11 Mai 2011, 17:26

Bonjour,

Tu trouveras certainement des renseignements auprès des pilotes de la base de Saint-Estèphe (LF3356).

A+

par **MYR** » 18 Mai 2011, 09:42

Un bien bel appareil ! surtout en rouge et noir.

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Le tube frontal n'a pas la même courbure sur les deux appareils. Ce ne seraient donc ajouts personnels ?

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images trouvées sur Internet, si leurs propriétaires ne veulent pas qu'elles soient diffusées, qu'ils le fassent savoir.

par **pelican 83** » 18 Mai 2011, 20:27

je ne pense pas qu'il soit encore fabriqué
à l'époque le représentant patrick t venait de libourne en gironde
j'ai volé sur la première version le mustang
et ensuite sur le hurricane,c une super bonne machine qui vole trés bien et solide
parfaite pour faire un hydravion en bi flotteurs,haut sur l'eau avec le moteur en propulsif ;-)

par **MYR** » 02 Juin 2011, 04:35

Deltafox a écrit:Tu trouveras certainement des renseignements auprès des pilotes de la base de Saint-Estèphe (LF3356).

Ils sont injoignables ! (e-mail non-valide et blog inactif).
Si quelqu'un pouvait leur faire passer ce message et/ou m'indiquer d'autres propriétaires de Hurricane, je l'en remercie par avance.

par **sky02** » 02 Juin 2011, 09:22

Bonjour

Tu peux contacter Arnaud Gilotin : http://azur-ulm.fr/ menu "nous contacter"

Il a un Mustang avec lequel il fait pas mal de baptêmes : il pourra te donner des tuyaux

Bons vols

par **kappaman** » 04 Juin 2011, 03:20

MYR a écrit:
Deltafox a écrit:Tu trouveras certainement des renseignements auprès des pilotes de la base de Saint-Estèphe (LF3356).
Ils sont injoignables ! (e-mail non-valide et blog inactif).
Si quelqu'un pouvait leur faire passer ce message et/ou m'indiquer d'autres propriétaires de Hurricane, je l'en remercie par avance.

Voici la fiche de terrain que j'ai fait pour le CRULM Aquitaine.
Tu cliques sur terrain, puis sur St Estephe.

http://www.ulm-aquitaine.com/

par **MYR** » 04 Juin 2011, 05:30

kappaman a écrit:Voici la fiche de terrain que j'ai fait pour le CRULM Aquitaine.
Tu cliques sur terrain, puis sur St Estephe.

http://www.ulm-aquitaine.com/

Merci. J'étais déjà arrivé sur la fiche terrain de Saint-Estèphe, mais en passant par le blog de leur club, d'où une confusion : j'avais cru que la fiche de leur terrain avait été faite par eux et que c'était une partie de leur site internet. C'est pour ça que je disais : "e-mail inactif". Je viens de comprendre grâce à ton message que l'e-mail indiqué sur la fiche n'est pas le leur mais le tien (il y a une erreur de retranscription dans ton adresse e-mail, elle ne fonctionne donc pas).
Félicitations pour avoir fait toutes ces fiches ! On n'y fait pas attention au premier abord, mais après coup on reconnait l'aile bleue et jaune d'un certain ULM sur les photos aériennes des terrains !!!

par **kappaman** » 04 Juin 2011, 23:43

Merci.

J'ai changé d'email. Il n'y a plus de point au milieu.

Il faut que je change ça, merci de m'y faire penser.

Thierry.

par **MYR** » 06 Juin 2011, 10:04

Merci à Kappaman et les personnes que j'ai jointes en privé grâce à son carnet d'adresse.
C'est un vrai jeu de piste, mais on y arrivera ...
Les personnes contactées devraient s'exprimer ici car cet appareil le mérite.
Sans rejeter les ULM de la tendance actuelle (au contraire), il est bien dommage de constater que les ULM de la philosophie première du mouvement sont en train de péricliter très fortement.

par **MYR** » 06 Juin 2011, 10:12

Grâce aux informations qu'on m'a données et d'après mes premières estimations, cet appareil ferait 169 kg à vide sans moteur (avec instruments).
Il ne se construit plus depuis le début des années 90 (pourquoi ?).
La barre oblique frontale est une fabrication maison pour servir de déflecteur de câbles (usage épandage agricole).
Je n'ai pas encore de certitude absolue sur son lieu de fabrication : Libourne en Gironde ? ou Allemagne avec importateur assembleur à Libourne ?
Vitesse de croisière avec Rotax 582 : 90 km/h et décrochage 50 km/h.
VNE : 140 km/h.

La plus grande concentration de ce modèle semble se situer en Aquitaine.
Le Hurricane s'est probablement fortement inspiré du Mustang (qui était bel et bien français), mais ce sont deux entreprises bien distinctes.
Un club s'appelait "Le club des Hurricane" (à Les Artigues-de-Lussac où est l'aérodrome de Libourne).

Merci par avance pour toutes les autres informations même anodines.

Après édition du message (13h54):
J'apprends par "Pelican 83" que le fabricant (Patrick T.) serait décédé d'un cancer. Quel dommage. C'est certainement l'explication de l'arrêt de la production.

par **fanaero** » 08 Juin 2011, 11:24

Bonjour, je suis propriétaire d'un Hurricane et membre du Club ULM de St Estèphe,
je ne puis donner de suite plus d'infos sur la machine , néanmoins je confirme qu'elle est exellente et une vrai bête de somme.
Cette machine était fabriquée à Libourne par Top Concept et est bien une évolution du Mustang.
Actuellement nous avons 4 Hurricane et 1 Mustang au club, ce sont vraiment des machines de détente et de plaisir pur.

Admin : Tu ne peux pas donner plus d'infos de suite. Nous espérons donc qu'elles viendront un peu plus tard. :D

par **michel66** » 23 Juin 2011, 19:40

faut refaire ce genre de machine ou diffuser les plans elle est vraiment belle

par **twistair** » 30 Juin 2011, 10:42

michel66 a écrit:faut refaire ce genre de machine ou diffuser les plans elle est vraiment belle

Salut,
Allez voir le site aéro services Guépard, ils proposent un tandem comparable, la guèpe, elle a l'air vraiment très jolie, bien qu'encore au stade expérimental. J'attends les premiers essais dans les revues et suis preneur de toute information dessus.
Il y a eu dans le passé pléthore d'ULM sympas et robustes tels le Hurricane, le Cobra, le Balerit,... dommage qu'ils ne soient plus commercialisés (faute de commandes suffisantes je pense). Bonnes promenades à tous.

Admin : Certaines réponses ont été séparées de ce sujet pour former un nouveau sujet spécifique "Guêpe".

par **fanaero** » 30 Mar 2012, 04:40

Bonsoir,
désolé pour le temps de réponse...le principal c'est qu'il y en ait une. :roll:
Premier point le plus important,le commandant de bord est en place avant, la place arrière est réservée au passager ou à l'instructeur.
La suite est extraite du manuel du propriétaire et du dossier technique.
Pour le centrage idéal ( 31 %) le pilote doit faire 75 kg et le résevoir doit être à moitié plein.
Limite centrage avant 26 % limite centrage arrière 35 %
Influence de la masse du pilote:-15 kg +3% / +20 kg -4%
Influence de la masse carburant (réservoir de 30 litres): réservoir plein -1%/réservoir vide +1%
Masse à vide 175 kg masse max 380 kg
Vitesse mini en palier 45km/h
Vitesse de croisière éco 70km/h
VNE 130 km/h
Finesse 7,5 à 70 km/h
Deux gmp étaient proposés le 503 ou le 532 (que le 582 remplace pour la même puissance avec plus de fiabilité).
En ce qui concerne la puissance, le 582 est suffisant, la machine traine pas mal (haubans + 17,507m2 de toile + envergure de 10,25 m)et de toute façon le moteur situé au bord de fuite à tendance à faire légèrement "vriller" la cabane, donc un moteur plus lourd...plus puissant...ne va apporter que des contraintes et problèmes supplémentaires.
Pour les pièces détachées nous avons la chance d'avoir au club un moustachu qui a eu des affinités avec Top Concept, et reste à ma connaissance une des rares mémoires de fabrication de la machine (il dispose des outils, connaissances et matières diverses pour faire vivre les Hurricanes encore longtemps).
Voici en espérant avoir répondu à vos attentes...
Amitiés aéronautiques. :D