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Pourquoi pas ?
Il y a bien un planeur parti du sud de la France (je sais plus ou) qui s'est posé au Maroc (je sais plus ou non plus).

Les vols d'Eric ont été fait en plusieurs fois.

Eric

Oui, c'est le vol Vinon-Fez par les frères Herbaud, en une journée en ASH25 je crois, au travers de l'Espagne (sans escale bien sur), et d'autres records de distance.
Ce n'est pas clairement explicité, mais le périple de Eric Raymond s'est fait en de multiples escales.
SolarFlight ne cache pas que la machine est une hybride : solaire - Batterie - Planeur.
Vu la faible vitesse, il n'aurait pas pu faire le vol Vinon Fez comme l'ont fait les Herbaud.
Ca n'enlève rien à l'intérêt de la machine, mais qui reste un moto-planeur capable de recharger la batterie en vol, ce qui n'est pas si mal.
(Il était prévu qu'il puisse maintenir un niveau de vol à haute altitude en plein soleil. Il n'est pas explicite si cet objectif a été atteint)

Je n'ai jamais dit que le "tour d'Europe" d'Eric s'est fait en une étape... Même sa vessie ne l'aurait pas supporté... Mais il reste pas moins que les exploits en planeur pur ne peuvent être faits que dans de condition particulières, et le vol de frères Herbaud en est parfait exemple. Les Sunseeker font donc mieux que les planeurs.
Il est clair aussi que nous ne sommes pas encore à un niveau d'énergie embarquée qui pourrait permettre de voler, comme nous le faisons tous les jours avec des appareils du genre Savannah ou Skyranger. On est pas encore là.
Mais il faut voir le chemin parcouru. Le fait qu'Eric Raymond a changé de monture et que désormais il vole quotidiennement en biplace, au lieu de monoplace, est une démonstration évidente de la progression technologique qui s'opère sous nos yeux.

Yankeeromeo a écrit : Les Sunseeker font donc mieux que les planeurs.

Reste que des planeurs tournent des 300 ou 500 km fréquemment. Donc mieux, pas sur, le sunseeker ne fait pas 170km/h de vitesse moyenne.
Mieux, pas mieux.. ca dépend... ce n'est pas la même chose.

Yankeeromeo a écrit : Les Sunseeker font donc mieux que les planeurs.

et bien le Sunseeker est un planeur pas trés performant et sa motorisation ne lui permet pas de rester en l'air uniquement avec la recharge solaire en vol malgré la faible puissance de son moteur de moins de 3ch.
ses exploits sont surtout dûs a la valeur de son pilote eric raymond.
en 2017 un silent electro a effectué un périple italie sardaigne en x étapes, mais en rechargeant ses batteries au sol et surtout accompagné par un REMORQUEUR ULM qui l'a souvent mis en l'air et tracté

Modérateur : reformatage texte "Citer"

Un marronnier en journalisme est un article ou un reportage d'information de faible importance meublant une période creuse, consacré à un événement récurrent et prévisible. Les sujets « débattus » dans un marronnier sont souvent simplistes, parfois mièvres.

Parmi les marronniers les plus célèbres, on peut citer les articles concernant les soldes, le marché de l'immobilier, les départs en vacances, la rentrée scolaire, les fêtes de fin d’année, la météo ou encore les embouteillages ... et le vol électrique !!

Tout a été dit sur ce sujet... et aucune réalisation SERIEUSE ne verra le jour tant que l'énergie massique des batteries ne sera pas multipliée par 10... et qu'elles seront rapidement et "multiplement" rechargeables...

on passe à autre chose ou il y a encore des ayatollahs prêts à en rajouter ?

Lochardet a écrit :aucune réalisation SERIEUSE ne verra le jour tant que l'énergie massique des batteries ne sera pas multipliée par 10...

D'accord avec cet argument pour "du transport " ... mais n'est-ce pas la propulsion électrique (et l'électronique pour le pilotage des moteurs) qui permet de telles innovations ? ... ce n'est pas fini !

https://lilium.com/

Merci d'avance de ne pas me qualifier d'ayatollah

Visiblement, ce n'est que de la synthèse. Y'a personne dedans.
Un peu comme le moteur à eau...

Bonjour
Des choses impossibles peuvent se réaliser en fonction de l'époque de l'évolution de la technologie
le moteur électrique a gagné beaucoup en poids , son rendement reste trés bon , même sur les anciens moteur a balais , sur les locomotives on prend bien un diesel pour entrainner une génératrice et la propulsion c'est des moteurs électriques , sur les bateaux pour éliminer le le long arbre d'hélice on fait des nacelles avec des moteurs électriques moteur facilement renversable et une puissance sur une gamme de régime beaucoup largue .
Rein nous dit que c'est sur la batterie qu'il faut travailler ? peut être trouver une solution de transmission énergie électrique sans file

Besler y croyait a la propulsion a vapeur , Clerget croyait aussi aux moteurs diesel pour les avions ..

https://youtu.be/_yowX1_1sEg

Jodel F11 a écrit : ...Rein nous dit que c'est sur la batterie qu'il faut travailler ? peut être trouver une solution de transmission énergie électrique sans file...

Fils ou pas fils, on ne peut véhiculer de l'énergie que si elle existe quelque part . Mais ou ?

Ben voyons c'est évident ! l'énergie électrique va être transportée par ondes directement d'une mégaéolienne a l'avion, c'est ça l'avenir.

Ma brosse à dents se charge déjà sans fils depuis une dizaines d'année et mon téléphone presque autant

Attendons un peu pour le reste

Concernant "lilium", la page technologie est d'une remarquable vacuité. Pas un chiffre, pas une performance !
À croire qu'ils ont quelque chose à cacher

Concept NS a écrit :Ma brosse à dents se charge déjà sans fils depuis une dizaines d'année et mon téléphone presque autant

Oui, mais sur une plaque de recharge. Un chargeur ...
On peut bien sur envisager de recouvrir la terre de plaques et de bobinages, mais qu'est ce qu'on va bouffer ?

jeromef a écrit :Concernant "lilium", la page technologie est d'une remarquable vacuité. Pas un chiffre, pas une performance !
À croire qu'ils ont quelque chose à cacher

Au mieux, c'est une maquette, au pire c'est que des images de synthèse.
J'appelle ça des "fakes", juste bon pour pomper le fric des gogos . Il parait qu'ils lèvent des fonds.