quel est le meilleur systeme anticollision ?

[j.godard]

Une lecture ? Courte et efficace !
http://acversailles.free.fr/documentati ... eviter.pdf

[plane]

trés bonne information j-godart
un détail :Pour le vol a voile, le flarm est optionnel, il ne fais pas partie des instruments obligatoires dans un planeur pour la validation du CDN donc voler, mais je souhaite que cela le devienne bientôt plutôt que de nous embêter avec des opérations onéreuses et inutiles.

[Bob01]

le flarm est optionnel

Oui et non : sur le plan strictement réglementaire il n'est pas prévu effectivement.
Par contre, à la demande de la fédération, la quasi-totalité des clubs l'ont rendu obligatoire pour leurs planeurs, mais aussi pour les planeurs privés qui sont remorqués par le remorqueur du club.

[Aves]

Le Flarm est effectivement un très bon système et il est dommage qu'il ne soit pas plus répandu en dehors du vol à voile.
Nous gagnerions à avoir un standard unique pour toute l'aviation générale.
Principal frein pour l'instant à mon avis : le coût ! A plus de 1000 euros et même plutôt 2000, tout le monde n'est pas prêt à s'équiper...
Dommage car on le voit avec l'actualité récente, le "voir et éviter" a ses limites.

[Aves]

Celui-ci par exemple, il est facile à installer (portable), détecte aussi l'ADS-B, bref il coche toutes les cases mais... 2388 € tout de même
https://boutique.finesse-max.com/recept ... table.html
donc oui, même si l'on dit que la vie n'a pas de prix, je pense que c'est quand même un frein important !

[Yankeeromeo]

L'idée sur laquelle le Flarm est basée (qui est celle du brevet ONERA, ultérieurement acheté par la société suisse Flarm) est magnifique.

Mais le Flarm a plusieurs tendons d'Achille:
1 - il fonctionne sur une fréquence non-dédiée qui, par exemple, ouvre les portes des garages ; ce n'est pas gênant pour les planeurs qui volent relativement haut (à 1000 pieds sol, un planeur se prépare à l'atterrissage), mais pour les ULM qui souvent volent bas, cela risque d'être gênant...;
2 - son efficacité dépend :
- a) de son universalité (les deux aéronefs censé être avertis doivent en être équipés, et les deux dispositifs en marche),
- b) de la qualité de son installation (mais si l'installation devrait être faite par des professionnels, le coût s'en ressentirait) ;
3 - la société Flarm refuse un protocole de communication publique - de ce fait les chances sont minces de le voir un jour accepté comme un standard publique par les administration aéronautiques ;
4 - un standard publique signifie grosso modo une certification, le coût en ferait doubler, voire tripler le prix (merci EASA !).

Par ailleurs, un Flarm à 500, ou même à 600 euros, ça n'existe plus...

C'est dommage, car l'idée est belle.

[Luciano]

Bonjour,

depuis que je fréquente plus régulièrement la montagne, j'ai remplacé le détecteur de proximité ZAON XRX installé il y a plus de douze ans et qui marchait parfaitement bien par un GARRECHT TRX2000 qui fonctionne lui aussi très bien, mais qui possède la détection FLARM en plus de celle TCAS clasique.

J'en suis parfaitement satisfait, et je dois dire que ces appareils m'ont aidé à de nombreuses reprises à détecter des trafics bien avant qu'ils ne soient visibles.

Ceci étant dit, c'est le genre d'instruments à utiliser avec un peu de bon sens car ils n'apportent aucune garantie de détecter tout ce qui se promène dans votre entourage immédiat.

Mais il peuvent aider, à même titre que les contacts suivis avec les organismes d'information et de contrôle; sans oublier les communications air to air.

Bons vols,
Luciano

NB: l'ADSB viendra compléter très prochainement les fonctionnalités déjà disponibles sur mon appareil.

[plane]

Un flarm se trouve a un peu moins de 1000 euros, son installation est simple et le test de performance est facile a réaliser aprés installation. En Suisse il est installé sur presque tous les aéronefs y compris les parapentes. Qaund a un flarm qui ouvre les portes de garages, je serais curieux de voir cela
Je vous invite a regarder un site : glidernet .org ou l'on peut voir en direct les les aéronefs équipés en vol dans le monde.... Tout en sachant que l'on peut choisir de se rendre invisible sur ce site ce qui n'empêche pas la fonction anticollision d'être toujours active

[acrobate]

Pour 1000€ le Funke TM250 offre également la détection ADSB, mode S et FLARM.
Je suis preneur d’un retour si quelqu’un est equipé.
Slts

[Bob01]

Pour le prix c'est plutôt 1100+.
Il reçoit les transpondeurs adsb et donne leur position.
Il reçoit les autres transpondeurs, mais ne donne pas leur position.
Il faut qu'il soit connecté à un transpondeur "extended squitter" pour émettre sa position.
Et pour les flarms, il ne signale que la présence d'appareils sans donner leur position.
https://www.opaleaero.com/tm250-trafic- ... o1432.html
Donc a priori très limité en utilisation !

[beaujeu]

C'est un épisode de la lutte des classes.
D'un côté, ceux pour qui le prix de l'instrument n'est qu'une bagatelle, et qui préfèrent que ceux qui n'ont pas de ronds pour ça cessent de voler, puisqu'en volant ils entretiennent l'anxiété des gens aisés. "pauvre petite fille riche "
En face, ceux qui volent avec l'habit et le couteau et qui font l'impasse sur une malchance sur dix mille de finir leur vie dans une collision. Rrrrhôôô quel mépris de la vie humaine !

[beaujeu]

Y'a toujours un mec pour rendre un truc obligatoire parce que 1x par an il y a un accident mortel : strobes, radio, transponder, flarm, adsb, casque, plb, etc.

En moto j'espère bien qu'on imposera le gilet-airbag !

Les gants en été me gavent, pas pour le prix, mais pour l'emmerdement et le déplaisir.
Mais la sécurité routière me dit que c'est pour que je n'aie pas lors d'une chute la main râpée jusqu'à l'os, parce que vous comprenez, dit-elle, quand vous tombez vous portez par réflexe le bras en avant.
C'est c'là, oui ! Je tends le bras en avant pour le briser comme une allumette ! Non, quand je tombe, je me mets le plus possible en boule.

[simonechelard]

Je suis d’une génération qui a roulé sans casque , sans gants et sans blouson en moto, même si c’était encore autorisé aujourd’hui, ça ne me viendrait plus à l’idée.
En avion, planeur ou ULM, se passer de toutes ces aides à la sécurité, obligatoires ou non, je trouve ça dommage si on peut financièrement y accéder.
Même si on ne détecte qu’une partie, c’est déjà beaucoup.

[beaujeu]

Sont obligatoires à moto le casque et les gants, plus un gilet jaune rangé quelque part dans la moto.
Sont également obligatoires à moto les accessoires vestimentaires sans lesquels ont est coupable d'atteinte à la pudeur.
C'est tout.

[popele3]

Le gilet jaune, selon l'endroit et le moment, y a des fois où il vaut mieux le laisser sous la selle...