Asso X Jewel: il arrive !!!

[AssoX]

L'aventure a commencée il y a un peu plus de 3 ans...
.. avec la rencontre de Mr Vidor en Italie, le concepteur des avions Asso...

J’étais parti pour acheter une liasse de l’Asso V… (celui qui a donné naissance au Pioneer 300)
En fait, Vidor, habite à 1 heure de Venise : voilà l’argument tout trouvé pour emmener Madame faire un peu de tourisme !!!

Après une petite heure de discussions sur des sujets qui tournaient bien évidemment autour de l’aviation et de la construction, Giuseppe me propose de le suivre dans son atelier…

Et là, au beau milieu de son atelier trônait un fuselage magnifique, un appareil tandem, effilé, avec un petit air de chasseur… Giuseppe tout fier de me présenter son dernier bijou : l’Asso X Jewel..

Mon choix a été fait à cet instant ! Je suis reparti avec la liasse sous le bras !!!


De retour en France, je cherchais un atelier qui avait la compétence et le savoir-faire pour réaliser la menuiserie… Pas une mince affaire !!!
J’ai confié la construction à AMCAA, à Montauban, un atelier qui construit des avions en bois depuis 20 ans en CNRA ou ULM (Jodel Dxx, Mousquetaire, CR100, et même un Folk Wulf echelle 1 en ce moment !!!)

A l’heure où j’écris ce post, l’aile est terminée, peinte, équipée de ses réservoirs, du train rentrant, des ferrures. Le fuselage est peint et attend son moteur (un Vija 100 CV), reste le câblage électrique, les commandes de vol… La mise en croix prévue fin Février…

Quelques caractéristiques :
Aile basse à train rentrant tricycle, 2 places tandem, construction bois intégralement coffré en ctp okumé (hormis les gouvernes)
VNE : 330 km/h
VS0 : 64 km/h
Vcr75% : 285 km/h
Envergure : 8.10 m
Poids à vide (dépend de la construction et des équipements) : 287 kg avec base Rotax 912S
MTOW : 480 kg

Et les prix :
Liasse de plans : 750 €
Bois : environ 3500 €
Kits de pièces usinées et assemblées (trains complet, commandes de vol, ferrures, verrière, câbles, moteurs électriques de volet et de train rentrant, réservoirs avec jauges, capot moteur, bâti moteur, cône d’hélice, queue en composite) : < 8300 €

Et le temps de construction :
Entre 1500 et 2000 heures

avant peinture.jpg

apres peinture 1.JPG

Vija.JPG

[PapaMike]

Superbe
Et voilà une solution intermédiaire: une liasse et un atelier de construction pour le faire

[louulm]

Superbe
Et voilà une solution intermédiaire: une liasse et un atelier de construction pour le faire

Reste à savoir le montant de la facture de l'atelier qui fabrique ?????? parce que 1500 à 2000 heure à un prix bas de 30 Euro ça commence à faire une somme

[AssoX]

Reste à savoir le montant de la facture de l'atelier qui fabrique ?????? parce que 1500 à 2000 heure à un prix bas de 30 Euro ça commence à faire une somme

En fait, j'ai négocié un forfait global pour la menuiserie.
Il était impensable pour moi de partir sur un cout à l'heure ! Je n'aurai jamais réussi à maitriser le budget global...
Le nombre d'heures estimé pour la construction d'un avion (ULM ou CNRA) depend de beaucoup de facteurs.
Par exemple la création des "chantier" (càd les gabarits pour fabriquer les nervures, les couples, les cintres, etc) est un travail très lourd pour le premier...
Mais si il y a d'autres appreils sur le même plan, ce travail n'est plus à refaire pour les suivants.
L'atelier avec lequel j'ai travaillé est parti sur le principe qu'il arriverai à rentabiliser le temps de fabrication de ses chantiers avec la construction de plusieurs Asso X Jewel.
C'est ce qu'il a fait pour les Jodel et les Mousquetaires qu'il construit.

Donc on est loin, très loin de ton calcul... Ouf !!!

chantier derive.JPG

longeron.JPG

aile.JPG

[bebe44]

Tu vas faire des envieux avec une telle machine, le travail paraît réussi.
Je ne savais pas que l'équipe de Montauban continuait de construire des cellules depuis la disparition de Mr Rousselière. La cellule de mon D18 aurait pour origine cet atelier.
Pour info, le Réseau du Sport de l'Air fédère les constructeurs amateurs d'aéronefs , ceux de collection et CDNR.
Bonne fin de travaux et bons vols

[AssoX]

Je ne savais pas que l'équipe de Montauban continuait de construire des cellules depuis la disparition de Mr Rousselière.

L'atelier a qui j'ai confié n'est pas celui dont tu fais allusion...
il s'agit de AMCAA (Aide Menuisier Construction Aéronautique Amateur ) http://www.amcaa.com/, qui est un autre atelier que le CQR (Centre Quercy Rouergue) http://cqr1.free.fr/.

Pour info, le Réseau du Sport de l'Air fédère les constructeurs amateurs d'aéronefs , ceux de collection et CDNR.

je sais qu'ils fédèrent aussi les ULM en construction amateur.
Je pense fortement à adhérer cette année, et participer* au rassemblement en Juin 2012 !
*Mais pour ça il faut qu'il soit terminé et qu'il vole !!!

Bons vols à toi !

[PapaMike]

L'atelier avec lequel j'ai travaillé est parti sur le principe qu'il arriverai à rentabiliser le temps de fabrication de ses chantiers avec la construction de plusieurs Asso X Jewel.

Avec les belles images que tu nous montres, nul doute qu'ils vont recevoir des appels
Vivement la suite

[louulm]

Donc on est loin, très loin de ton calcul... Ouf !!!

Comme tu dis Ouf !!!

[olive]

Bonjour Eric ,

Félicitations , ça me parait être du très bon travail (j'ai déjà , comme beaucoup je pense , pris contact avec vous afin d’étudier le projet il y a quelques mois déjà ... ).
la construction a pris un peu de retard mais visiblement le jeu en vaut la chandelle !
Étant motard , et disposant de quelques notions en mécanique , je m’intéresse beaucoup au moteur Vija qui pour moi présente l'avantage d’être quasi-indestructible ! (enfin je pense)
J'en viens au nerf de la guerre.... , quelle est la masse approximative l'ensemble , ce premier appareil sera t il équipé d'un parachute ?
Encore bravo et je l’espère à bientôt...
Cordialement
Olivier

[AssoX]

J'en viens au nerf de la guerre.... , quelle est la masse approximative l'ensemble , ce premier appareil sera t il équipé d'un parachute ?

Bonsoir Olivier,
Merci pour tes compliments !
Oui j'ai prévu un parachute qui est logé devant, dans un coffre entre le tableau de bord et la cloison pare-feu. J'ai intégré les sangles arrière (fixée sur le l'arrière du longeron) dans une rainure,à l'extérieur du fuselage, et recouverte d'une bande de Diatex qui doit s'arracher. Les sangles avant sont prises sur le bati moteur..

detail passage sangle.JPG

Le poids à vide que j'ai mesuré avant que l'avion ne parte en peinture, et en prnant soin d'inclure toutes les pièces non encore montées comme les trains, la verrière les reservoirs, le radiateur d'huile, le cone d'hélice, les sièges, etc, et en estimant l'hélice, le tableau de bord et en prenant comme base moteur le Vija, je suis arrivé à 287 kg... Mais rien ne vaudra la pesée finale une fois l'appareil prêt à faire ses essais !!!

Je donnerai des infos sur ce post avec quelques photos, au fur et à mesure de l'avancement...

[R1]

Il a l´air tres beau! Dernière ligne droite avant le vol! Tu doit etre assez exité, tu as un site ou blog ou tu as regroupé les photos de la construction? En tous cas il semble tres bien réalisé, hate de voir le résutat final!

[AssoX]

tu as un site ou blog ou tu as regroupé les photos de la construction?

Non, je n'ai pas pris le temps de faire de blog..
je donnerai des photos de l'avancement de temps en temps dans cette discussion sur ce forum...

[bebe44]

je donnerai des photos de l'avancement de temps en temps dans cette discussion sur ce forum...

Salut Asso X
Tu peux être assuré que nous suivons avec intérêt et admiration ta réalisation. La dernière ligne droite qui est la finition ne doit pas être un sprint final, bien au contraire, prendre son temps. Quand c'est fini, l'oeil du constructeur, d'autant plus si sa machine est belle, est implacable.
On attend patiemment la suite et bon travail

[Yankeeromeo]

Bravo Eric !
C'est vrai que tu nous donnes envie...
Non seulement il est beau, mais en plus il coûterait le cinquième du Prime Blackshape...
On attend la suite de tes photos.

[sinuoîdum]

Bonjour,

Je suis d'accord avec tous ce qu'il à été dit et tous les qualificatifs employés. Une bête de course pour le prix d'un tube et toile, félicitation.

Une question pourtant me chatouille qui va essayer le premier ce racer. Et comment vas t'il être immatriculé, ulm de construction amateur ou ulm de série ? La responsabilité qui cour sur les épaules du constructeur est énorme en cas de.... et il cour pendant la durée de vie de l'ulm.

En tout cas j attend les photos avec impatience et encore super pour la démarche maintenant on sait ou d’adressé si, l'on en veux un.

a+
sinuoidom