Vidéo: oups!!! j'ai oublié de sortir le train

[tim.911]

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J'en ai mal au ventre pour lui

[Ramel]

Le gars doit faire du yoga ou avoir 12 autres avions dans le hangard, parce qu'il reste d'un calme olympien alors qu'il vient de ruiner 100 000€ ou je ne sais combien...

[Gasoil4ever]

Le gars doit faire du yoga ou avoir 12 autres avions dans le hangard, parce qu'il reste d'un calme olympien alors qu'il vient de ruiner 100 000€ ou je ne sais combien...

Je pense que c'est le choc... y'en a pour 25 - 30.000€ de travaux là...

J'en ai mal pour lui... pis l'alarme de train rentré qui bip 40 sec avant l'impact... là c'est encore pire...

[kawa1135]

Faut-il en rire ou en pleurer???
Consternant!!!.....En plus, il étaient trois à bord!!

[tim.911]

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Ben oui maintenant il faut le ramener au hangar et dégager la piste.

[gazaile100]

Et là, fuite hydraulique sur le tracto pelle, le godet descend, et soulève l'arrière que les quidam ont du mal à bouger...
le cauchemar...

Bon d'accord, c'est pas gentil de se moquer, mais vu le point d'ancrage, normal que l'arrière pèse un âne mort.

[REBEL 74]

Facteurs humains !!!!
Malgré une alarme qui hurle et des voyants qui s'affolent, pilote et instructeur laisse la machine continuer sa route vers l'impacte, et se trouvent tout étonnés à l'arrivée . Ne vous gaussez pas messieurs, avec ce genre de machine, "il y aceux qui se sont posé sur le ventre et ceux qui vont se poser sur le ventre"...
Gardons donc nos ULM avec train fixe, ainsi on élimine déjà bien des soucis(maintenance comprise)!

[tim.911]

Gardons donc nos ULM avec train fixe, ainsi on élimine déjà bien des soucis(maintenance comprise)!

Je suis pas sur que ca existe ULM à train rentrant (trop lourd) LSA oui. Quelqu'un peut il nous confirmer ou infirmer?

[Ramel]

Si, l'asso X est à train rentrant

[trincal]

Je suis pas sur que ca existe ULM à train rentrant (trop lourd) LSA oui. Quelqu'un peut il nous confirmer ou infirmer?

En LSA: train rentrant et pas variable interdit!!

En ULM, non, mais bon, y a une MTOW de 450kg à respecter

[tim.911]

En LSA: train rentrant et pas variable interdit!!

Le 4 juillet 2011, l’EASA a enfin publié officiellement le texte réglementaire concernant les LSA à la mode européenne:

Un LSA à l’européenne devra avoir une masse maximale de 600 kg (650 kg si hydravion ou amphibie), avec une vitesse maximale au décrochage en configuration atterrissage (Vs0) de 45 Kt (83 km/h). La capacité maximale est de 2 sièges (pilote compris) avec une cabine non pressurisée. La motorisation doit être sur la base d’un moteur à piston avec hélice (turbine interdite !). Contrairement aux LSA américains, l’usage du train rentrant et/ou d’une hélice à calage variable est possible. Aucune limitation de vitesse n’est définie contrairement aux 120 Kt maximum à la puissance maximale continue pour les LSA américains.

[Whisky]

En LSA: train rentrant et pas variable interdit!!

Le 4 juillet 2011, l’EASA a enfin publié officiellement le texte réglementaire concernant les LSA à la mode européenne:

Un LSA à l’européenne devra avoir une masse maximale de 600 kg (650 kg si hydravion ou amphibie), avec une vitesse maximale au décrochage en configuration atterrissage (Vs0) de 45 Kt (83 km/h). La capacité maximale est de 2 sièges (pilote compris) avec une cabine non pressurisée. La motorisation doit être sur la base d’un moteur à piston avec hélice (turbine interdite !). Contrairement aux LSA américains, l’usage du train rentrant et/ou d’une hélice à calage variable est possible. Aucune limitation de vitesse n’est définie contrairement aux 120 Kt maximum à la puissance maximale continue pour les LSA américains.

Alors, il est méchant monsieur EASA ?

[Asso_X]

Je suis pas sur que ca existe ULM à train rentrant (trop lourd) LSA oui. Quelqu'un peut il nous confirmer ou infirmer?

il y a plusieurs appareils serie : WT9, VL3, Blackshape, et en construction amateur, notamment tous les ASSO le sont (III, IV, V, IX, X).

La règlementation ULM "encadre" cette option:
http://www.developpement-durable.gouv.f ... ntrant.pdf

en résumé :
A) les charges en vol à respecter
B) un systeme de verrouillage train sorti
C) un systeme de secours permettant de déployer le train
D) un indicateur de position
E) un avertissement sonore (gaz mini et/ou volets sortis)

[Luciano]

J'en ai mal pour lui... pis l'alarme de train rentré qui bip 40 sec avant l'impact... là c'est encore pire...

De toutes façons, 40 sec avant le toucher c'est bien trop tard car il avait déjà engagé sa finale; sur une alti-surface, à ce stade, il n'y a pratiquement plus de possibilité de remise de gaz pour un go-around.

Bons vols,
Luciano

[laurentbot]

Nos ULM sont déjà trop lourds train fixe alors train rentrant... pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!