Recherche Frein à disque......

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Bonjour;

Je recherche 1 ou2 étriers de frein à disque, de marque SACHS-POWER disque, pastille dia 32mn.,

Qui, étaient posés sur le CT 180 ou 2K dans les années : 1999/2000

Merci de vos réponses
Guy

Ps: si vous avez eu des ennuis avec ceux-ci, par quel système les avez-vous remplacés

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Re...

Ces étriers étaient actionnés par des poignées de freins Magura (Jaune)

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Bonjour
Pour étoffer ma demande, voici deux photos

Sachs 2b.jpg

Sachs 1b.jpg

Merci de votre attention
Guy

Modo Maglite : Hélas, les deux images sont illisibles. Les fichiers contiennent des erreurs...

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Bonjour à Tous
J'ai enfin trouvé l'étrier de frein, tant convoité par mon appareil
Mai, je me trouve devant un nouveau problème, je n'arrive pas à "emmancher" le tuyau conducteur de liquide de frein sur le "téton" de celui-ci; haut de photo

0011.jpg

Et cela après plusieurs essais: à froid, à chaud (Chauffe avec un sèche cheveux du tuyau), trempage dans une eau à plus de 100°environ dix bonnes minutes, mai, niet, cela ne veut pas s 'emmancher
de ce fait, je viens vous demander votre avis dois-je chauffer plus : avec décapeurs thermique ou autres moyens

Merci de vos avis
Guy

[Marco]

Bonjour,

Je n'ai jamais vu d’emmanchement de flexible de frein avec des tétines. Je ne sais pas si c'est conforme à l'origine.
Comment est ton tuyau ? Même si tu réussissais à l'emboiter, je ne serais pas tranquille quant à l'étanchéité lors de freinages appuyés. La pression à cet endroit est élevée.

J'ai vu le plus souvent des durites en plastique blanc raide et flexible, qui ressemblent aux tuyaux pneumatiques, avec des raccords à sertir soi-même sur le tuyau et vissés sur l'étrier.
On en trouve chez ULM Technologie.
On voit aussi bien sûr, les durites aviations, plastique armés d'une tresse métallique. Le raccord est également serti sur le tuyau et vissé sur l'étrier.

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Bonjour Marco
Oui, je pense que cela est d’origine, l'autre étrier est monté de la même façon, pour info ce sont des freins de VTT qui date de 1999 année de l'appareil, ils étaient très étanches, et épousaient bien la forme de la tétine

[Marco]

C'est donc emboitable avec la bonne température.

Mais si 100° ne suffisent pas, je commencerais prudemment au sèche cheveux, puis au décapeur thermique en dernier recours.
En maitrisant bien l'outil, on doit pouvoir assouplir le plastique sans le brûler. La difficulté est de savoir ne pas aller trop loin.


.

[serge5694]

Normalement c'est serti, peux tu nous montrer ta durite. je ne peu pas voir les deux première photo.

[Stator]

Bonjour
<< @ Serge 5694, sur les VTT s, la durite est serti par un vissé banjo avec une olive, et part dans une direction perpendiculaire à l'étrier et non "coudé" sur cette photo, l'on voie sur la "tétine" un morceau de la durite de l’ancien montage

5 004.jpg

<< @ Marco, oui entièrement d'accord avec ta "pensée

Savez-vous si : avec un vissé banjo la durite peu ou doit tourner dans celle-ci ?

[Stator]

OUPS,
Lire: la durite est serti par une visse de raccord avec une olive interne

Et non : la durite est serti par un vissé banjo avec une olive

[serge5694]

J'ai un montage de frein VTT avec raccord banjo vissé avec olive interne sur mon ULM, une foie vissé, la durite ne tourne plus, mais on peut dévissé un peu l'olive pour faire tourner la durite et la positionner avant de revisser.
Si d'origine le tuyau est juste emmanché sur le raccord à tétine, je pense que c'est fait à la machine. En plomberie, j'utilise des raccords emmanchés sans sertissage, le tuyau est dilaté avec une pince intérieur spéciale, le tube et positionné sur l'embout (tétine) puis une bague est coulissé dessus avec un outil spécial pour tenir l'ensemble bien serré. J'avais réparé une durite de frein sur un des vélos de DH de mon fils, c'était un peu comme ton montage, j'ai usiné une bague au diamètre externe de la durite et coulissé sur la durite, loin du bout, chauffé la durite au pistolet thermique pour quelle ramollisse un peu, emmanché la durite, laissé refroidir puis coulisser la bague pour tenir l'ensemble, ça n'a jamais lâché, c'était le frein arrière, j'aurais surement hésité pour le frein avant.

[Stator]

Bonjour Serge
Après t'avoir lu et regardé la photo de ton appareil, je suis tenté de faire mon montage avec un raccord banjo et couder le tuyau en direction de la jambe de train car, l'ensemble jambe et carénage de roue de ton appareil ressemblent au mien .

<< J'ai un banjo de : M8 pas fins de 0,75 avec olive "fer", vaut-il mieux bronze ?

<< mes étriers, comportent en plus une visse d'obturation du remplissage M8x0,75, que je voudrais remplacer par une visse de purge classique et dont je n'arrive pas à trouver sur internet, malgré la visite de nombreux sites ;

<<Auriez-vous cela, dans votre caisse à outils ? sait-on jamais... cela serait la fin du cauchemar du remplissage

Merci de toutes vos réponses
Guy

[serge5694]

Hello Guy
pour l'olive, je ne sais pas, pour la vis, tu es sur pour les 8 x 0.75, 8 x 1 est courant sinon je ne vois pas ou trouver ça à par l'usiner, le problème est d'avoir l'étrier ou une jauge sous la main pour ajuster le filetage. On trouve sur aliexpress (entre autre) filière 8 x 0.75.
https://fr.aliexpress.com/item/32979521 ... web201603_
si tu es sur du filetage et que tu n'a pas trouvé de solution, je peux commandé la filière pour l'utiliser comme jauge et t'usiner les bouchons selon tes plans. A+

[Stator]

Bonsoir Serge
Je viens de rentrer du terrain, j'ai réessayé l'emmanchement avec l'aide d'un décapeur thermique et là désastre, donc cela se fera avec le banjo.
j'ai lu que tu proposes de faire l'usinage, de vis de purge (classique) Grand Merci, j’accepte ta proposition , comme je te l'ai dit c'est "cauchemardes " de remplir le système.
Dans un un 1er temps je te joins deux clichés, la partie filetée de l'étrier fait +- 8mn, tu me diras ce que tu en penses
Bonne soirée, Guy

Vis P1.jpg

Vis P2b.jpg

[serge5694]

Hello
Comme convenue par téléphone, voici les vis de purges, je penses que tu les recevras dans la semaine.
Service.

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