vend vw 1835 en parfait état - VENDU

[Domciu]

Bonjour,

Ayant "préparé" des moteurs vw il y a bien sur le T1 mais le T4 est intéressant, car il permet de monter la cylindrée jusque 2L4 sans oublier les injections et turbos... et carter sec.

Dom

[bebe44]

@ Dom, mais quel est l'écart de masse entre un 2 litres T1 et un 2 litres T4 par exemple
Je suis parti dans une option de refaire un JPX 4T60A en le modifiant .
Qu'en penses-tu

[kawa1135]

J'ai trouvé un peu de lecture pour Bébé44:
http://www.flat4ever.com/presentation-d ... 2a7457324b&

Et d'une certaine façon, une confirmation de ce que je disais à propos des blocs en magnesium, trouvé là: http://www.flat4ever.com/projet-2056cc- ... 31228.html

Nous re-voici donc avec notre bloc type 4 fraîchement nettoyé, rectifié pour accueillir le kit soufflante BAS, après contrôle de celui-ci. Dans notre cas, le bloc fut rectifié en +0,25mm sur la ligne d'arbre, celle-ci étant en limite de côte d'usure. Ne pas hésiter à "taper" dans les cotes de rectifications si besoin, en 0,25 ou même 0,50mm, le bloc T4 est solide et permet sans aucuns soucis les rectifications de ligne en côtes réparations. Il y eu aussi quelques séries de carter de 914 en magnésium, qui présentent 2 à 3 kilos de moins sur la balance. Bien que très rares, évitez cette série de carter en alliage "tendre", qui est plus destiné à la compétition et qui a une durée de vie éphémère, car ayant tendance à prendre du jeu sur les paliers de ligne.

[F-JGYB]

J'ai trouvé un peu de lecture pour Bébé44:
http://www.flat4ever.com/presentation-d ... 2a7457324b&
Et d'une certaine façon, une confirmation de ce que je disais à propos des blocs en magnesium, trouvé là: http://www.flat4ever.com/projet-2056cc- ... 31228.html

Il ne faut pas tout mélanger, le lien ci-dessus commente une préparation moteur délivrant 135cv pour un 2L/2,4L, aucune comparaison avec les 70/75cv que l'on va trouver avec un T1 de 1915/2007cm³ tournant à 3400 tr/min. Je persiste dans mes choix et mes dires, le carter magnésium dans ces gammes de puissances (60 à 80cv) est parfaitement efficient et fiable. Associé avec des cylindres alu/nikasil, c'est encore 5 kg de gagnés. Avec le T4, tout est plus lourd et parfaitement inutile, le mieux est l'ennemi du bien; 100cv en 2,4L T4, autant utiliser un Continental C90, même poids mais fiabilité largement au-dessus du VW.

Bon après, j'm'en tape un peu, je n'ai rien à vendre, même pas un jeu de carter magnésium