Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Bonjour, il ya t'il des propriétaires de Moto du ciel?
votre expérience positive ou négative.
Voili voilou

Bonjour dd,
Il y en a sûrement, mais ils ne sont pas très prolixes...
Dans le listing des Humbertistes il n'y a qu'un seul : Quentin (quent88).
La première MDC (biplace en tandem) fut construite par Jacques Humbert en 1980, et c'était le premier ULM français à moteur 4-temps (un VW, ou plutôt un HW - VW avionné par Humbert). La société Humbert fut créée en 1984. 5 ans plus tard, la MDC a été dotée d'une cabine fermée.
Le premier Tétras (biplace côte-à-côte) ne vint qu'en 1991. C'était un "A" avec une envergure de 11 m.
Et toi-même, voles-tu sur une MDC ?

Bonjour yankeeromeo, je vole sur un pendulaire Air Création, les multiaxes me trottent dans la tète
et la MDC est une propulsion avec cabine ouverte comme le pendul ce qui me conviendrais bien.

Il se trouve qu'il y a justement une à vendre : Moto du Ciel, équipée d'un HW1800.

Quasiment le seul défaut que j'ai trouvé à ma Moto c'était le bruit du VW on l'entendait bien avant de la voir. L'hiver faisait un "peu froid" dessus surtout un 24 décembre après 5 heure de banderole.
Sinon maniabilité, visibilité, précision, se pose dans un mouchoir même avec le petit frein avant. Sûr que ce n'est pas une fusée croisière 90/100 km/h, démontée en 1/2 heure.
Meilleurs voeux à tous.
Luc

Et dire que maintenant on peut adjoindre à un VW (Vaxell) un silencieux...
D'aucuns diront d'ailleurs que le bruit du VW est agréable. Mais c'est une question de goût...

Mes oreilles se rappellent bien de mes heures en RF3
Je connais un jeune pilote qui a fait de l'épandage en Afrique avec une moto du ciel , il s'est même crashé avec dans la bananeraie et miraculeusement indemne .
Sinon ça doit être sympa la balade torpedo en été

Avec un échappement direct, c'est plutôt normal !
Il fut un temps, où ce fut un standard, et même, où les pilotes étaient fiers de faire du bruit (comme les petites motos aujourd'hui) : ils se faisaient remarquer...
Heureusement, cette période est révolue.
Aujourd'hui, un silencieux peut être ajouté à n'importe quel moteur (en tout cas, chez Vaxell c'est possible).

@ dd
Voilà une évolution qui pourrait être intéressante avec ... encore le visage au vent
Petite remarque, l'envergure est de 11m30, pas facile à loger

à très bientôt

@Luc84 :
Bonjour, merci pour ces renseignements. L'aile est démontable ?

Modérateur : suppression de la citation totalement inutile d'un message précédent.
Veuillez n'utiliser la fonction CITER qu'à bon escient svp

j'ai volé à Nangis sur une MDC et j’étais au sol quand le proprio faisait des tours de piste , on savait ou il était .....

attention, le bruit ne vient pas du silencieux absent mais du montage en propulsif , voir les varieze et le piaggo avanti ...

En effet, l'échappement dans le champ de rotation de l'hélice fait ce bruit infernal comme pour l'Avanti de Piaggio qui est le pire exemple.
Qu'en est il avec un Rotax 912 ?

Le bruit provient surtout du claquement quand l hélice passe tout près du treillis soudé. Nous avons le même souci sur les autogires: l hélice claque au passage de la poutre. Ç est le problème de tous les propulsifs.

Et une des solutions pour diminuer ce bruit, est d'éloigner l'hélice de l'aile... Pas forcement facile.

Il y a aussi l'aile qui fait caisse de résonnance. On avait rempli les échapements de paille d'inox et amené les sorties d'échappements sous le fuselage.