Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Dans le but de poursuivre l'activité de VIJA aircraft engines, nous recherchons une personne ou entreprise susceptible de poursuivre le développement et l'assemblage des moteurs que nous avons créé.
Nous disposons d'une gamme de 3 moteurs de 100CV à 160CV qui sont opérationnels et configurables en 2 géométries, sortie basse et sortie haute, mais pour des raisons familiales nous ne pouvons plus assumer la poursuite de l'entreprise. Si vous connaissez des personnes qui seraient intéressées, contactez nous. Merci d'avance pour votre aide et je tiens à remercier l'ensemble des membres du forum que nous avons rencontré à Blois ou ailleurs pour leur soutien au long de ces nombreuses années.

Ca a était une longue et belle aventure, près de 15 ans depuis notre première présentation en 2002 au Salon de Blois. Les moteurs fonctionnent, les utilisateurs sont satisfait de nos GMP, et nous avons tenu nos engagements en terme de puissance et de consommation. Nous espérons juste que quelqu'un pourra poursuivre notre travail, ce serait dommage tout de même

Voilà un job pour l'ami Kawa....

l'entreprise a un site ?

trouvé avec google

On en parle ici: https://www.aerovfr.com/2017/07/vija-ai ... repreneur/

Du nouveau?

Bonjour Kawa

Non pas de repreneurs sérieux. La société est actuellement en liquidation. Nous avons eu trop affaire avec des sociétés qui se sont engagées sur des commandes et qui n'ont pas respectées leurs engagements ce qui nous a mis dans une situation trop difficile. Nous avons engagé des frais de fabrication qui se retrouvent actuellement en stock ... c'est embêtant. Je ne citerai pas ces sociétés qui ont d'ailleurs pu faire face à des situations difficiles mais pour une petite structure comme nous ça fait très mal, et le manque d'information et de dialogue avec ces partenaires sur leurs propres stratégies nous a mis la tête sous l'eau.

Voilà pour les news.

Comme c'est étrange, ca ne m'etonne pas une minute!
J'ai bossé dans le millieu et j'ai bien compris une chose: il n'y a pas d'argent.
Du moins, pas assez pour tout le monde. Il y a quasiment plus de fabricants que de clients. Tout le monde pense qu'il est facile de fabriquer et de commercialiser un Ulm.
Il faut voir le nombre de fabricants qui se créent chaque annes et finissent par disparaître...

Hélas pour les moteurs ce n'est pas la même histoire, nous aurrions eu désespérément besoin d'un concurent serieux de Rotax...Et puis les motoristes serieux qui proposents des moteurs modernes et ne mentent pas sur le produit ne sont pas legion !!

Si VIJA diparait ce sera infiniment domage!
Gabriel.

Merci pour ce message et la situation que tu décris est tout à fait exacte. Trop de petites structures pensent pouvoir commercialiser la perle rare mais il faut bien dire que le marché, surtout en France est saturé.
En ce qui concerne les moteurs, le problème est différent. Le monopole fait très mal, les constructeurs sérieux ne veulent pas s'embêter avec des moteurs "exotiques" alors qu'ils assurent leurs chiffres avec le Rotax. ça se comprend tout à fait, pourquoi faire quelque chose de nouveau qui en plus leur prend aussi du temps et de l'argent alors que de toute façon ça se vendra avec ce moteur que tout le monde connait et qui donne satisfaction au plus grand nombre.

Bons vols.

C'est le problème du monopole, fut t'il mondial.
Il est (presque) seul. Les acheteurs/constructeurs se disent "à quoi bon mettre autre chose", ca ne se vendra pas.
Maintenant, à mon avis, le Ratox n'est pas forcément le meilleur moteur (a mon avis pas) possible, c'est surtout le seul.
La seule alternative qui me semble possible serait un deuxième constructeur, qui proposerait un meilleur moteur, et techniquement c'est possible, mais il faut beaucoup d'argent, et le marché est petit. Vous, Jabiru, ULPower, et d'autres s'y sont essayés. Conti aussi, mais n'a pas réussi à sortir des USA.
A mon avis, il faudrait repartir de la planche à dessin, et trouver un sponsor richissime.
Quand je vois ma 208, qui est revenue aux moteurs "longue course", et qui sort le couple dès 1500trs, je me dis que techniquement c'est possible, mais que c'est l'argent qui manque.

En l'occurrence, c'est du dumping.

Pour ne pas entacher son image sur les autres secteurs où il est compétitif, où il est présent depuis longtemps et où ses produits sont bons et reconnus (nautisme, kart, moto-neige....), BRP préfère vendre à perte ou à bénéfice nul à tout constructeur "co-opérant" dans le secteur de l'aéronautique légère.
A partir de là, aucun constructeur de ce secteur n'a intérêt à modifier sa stratégie commerciale ou publicitaire ni changer de fournisseur puisque sa marge, en définitive, provient principalement de la revente du moteur !

C'est tout simplement la stratégie bien connu du "grand nombre fait foi", utilisée par la plupart des sociétés américaines (pas seulement mais en l'occurrence, pratiquement systématiquement).
La production en grande série à bas coût à partir de composants existants ou à très faible coût R&D puis la revente à prix élevé et à grande pression médiatique qui induit un sentiment de qualité (ce qui est cher, utilisé par beaucoup ou par tous est forcément bon) ... fait le reste !

Si les gens connaissaient le prix de revient sortie d'usine d'un moteur Rotax, d'un I-phone, d'un casque Bose ou d'une montre Rolex... je crois que le système s'écroulerait de lui même !
...Quoi que..... le système est tel que, maintenant, l'intérêt pour la plupart des acheteurs est de montrer ses capacités à pourvoir acheter un I-phone ou une montre Rolex... ce que vaut techniquement l'appareil, est secondaire !

Le soucis avec un moteur d'aéronef est que si il s'arrête, ça ne se limite pas à ne plus avoir de réseau ou ne plus pouvoir lire l'heure !

je n’échangerais pas mon smartphone chinois contre un I-phone

Garde le!
Moi, je me félicite tous les jours d'être dépendant d'Apple