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vol fait au usa en Floride a cristal river pays du lamantin et du golf

https://youtu.be/L04D9gATWyM
[youtube]https://youtu.be/L04D9gATWyM[/youtube]

Bonjour Engineman,
Superbe et en même temps très loin de l'image que je pouvais avoir de la Floride ! Je n'imaginais pas ça aussi vert... Pas trop difficile de s'y retrouver avec les mesures de pression par exemple ? Le ppl est il reconnu là-bas ? Dans tous les cas à moins d'avoir le co-pilote ad hoc il faut maîtriser l'anglais aéro ...
Joli sujet qui donne envie d'y aller se dégourdir les ailes !
Merci et à une prochaine fois !

bonjour didier44,
je me suis fait exactement la même réflexion.
on a atterri a Orlando et lors de l'approche on voyait déjà beaucoup de zone humide même proche de la ville.
le climat et chaud et humide avec une saison des tornades ouragans etc...
pour voler au us 2 solutions :
-soit voler avec un pilote américain voir un instructeur (ce que j'ai fait au départ),au début c'est vraiment compliqué de tout comprendre a la radio.
j'ai passer un niveau 4 pour ma licence pro et au debut je ne comprenais rien
puis après avoir habitué mon oreille a l'accent chewing-gum j’arrivai a me débrouillé seul.

-voler avec un instructeur pour convertir le ppl en licence faa.
rien de compliqué,quelques tours de piste,démontrer ça compétence linguistique et un certificat médicale classe 2.

Pour avoir un peu bossé avec eux, Je vois bien de quoi tu parles avec l'accent chewing-gum !
j'avais affaire régulièrement avec des texans et j'ai souvent jeté l'éponge par téléphone au profit de l'email...
Ton certificat médical français est il valable la bas ?
J'aime bcp les usa et j'espère y retourner quelques semaines un de ces 4, l'idée d'aller y voler en plus me paraît extrêmement séduisante. A voir donc !
Qu'en est il des coûts instruction et heures de vols ? J'ai souvent entendu que c'était bcp moins cher que chez nous, tu confirmes ?

on ce présente au 1er aeroclub avec licence et certificat médical ,quelques tours de piste et le tour est jouer on repart avec une licence ffa .
c'est simple la-bas.
pour le coût pour infos j'ai payé 56 dollars de l'heure sur C172.

C'est moitié moins cher que l'heure de vol ULM
Cool en tous cas. J'avais déjà vu ta vidéo sur un autre support, FB certainement

engineman a écrit :on repart avec une licence ffa

Plutôt FAA, non ?

...Et aussi 3 fois moins que dans notre cher pays en aéro club !!!
Pourtant un Cessna vaut le même prix là-bas où ici...
Il faut que je me mette à l'anglais aéro !

Oui faa bien sûr.
Merci d'avoir corrigé

Ramel a écrit :J'avais déjà vu ta vidéo sur un autre support, FB certainement

ha tiens c'est étonnant je pensais l'avoir mis en privé(amis) sur FB il va falloir que je regarde ça.


il y a aussi le fait que le carburant est beaucoup moins chère aussi .moins de 1 dollars le litre pour la 100LL.
de plus l’instructeur avec qui j'ai fait le 1er vol ne m'a pas facturé l'instruction vraiment sympa le gars du coup j'ai payé l'avion et le carburant .
par contre a new york j'ai payé presque 230 dollars pour un c172 avec "safety pilot" fortement recommandé pour une question d'assurance.